Una scrie in Master Plan, alta in Strategia de Implementare: Vezi cum sunt prioritizate autostrazile si drumurile expres pentru urmatorii 15 ani si care este explicatia ierarhizarii diferite in fiecare document

de Victor Cozmei     HotNews.ro

Harta proiectelor rutiere din MPGT
Foto: MT
Ministerul Transporturilor a facut publice joi cele doua documente cheie ale strategiei Romaniei privind investitiile publice in transporturi pentru urmatorii 15 ani: Memorandumul care aproba Master Planul General de Transport (MPGT) si Strategia de Implementare, documentul care stabileste prioritizarea proiectelor. In ceea ce priveste componenta rutiera, in Memorandum este prezentat scenariul reiesit in urma analizelor, cu o ierarhizare pe baza de punctaj pentru cele 12 proiecte de autostrazi si 18 proiecte de drum expres. In Strategia de Implementare, insa, oridinea de prioritizare este alta, iar punctajele proiectelor au fost modificate pentru a ajusta scenariul pentru implementare.

Guvernul a adoptat miercuri un Memorandum privind Master Planul General de Transport, impreuna cu Strategia de Implementare care stabileste prioritizarea proiectelor de infrastructura pe fiecare sector. In sedinta de miercuri, prin memorandum, s-a aprobat componenta Strategiei de Implementare care stabileste prioritizarea proiectelor pe baza unui punctaj (detalii aici). Trebuie precizat insa ca partea de Strategia de Implementare care stabileste modelul financiar pentru fiecare proiect inca este in elaborare si va fi finalizat in perioada ce urmeaza.

Documentele integrale au fost facute publice abia joi de catre Ministerul Transporturilor.


In memorandum se sintetizeaza continutul Master Planului si se detaliza faptul ca, in urma analizelor, s-au conturat doua scenarii pentru proiectele identificate ca fiind necesare.

Master Planul a stabilit un scenariu recomandat cu proiecte ierarhizate dupa niste punctaje / Strategia de Implementare a fost ajustata, iar prioritizarea proiectelor e alta

Asadar, in MPGT, consultantul AECOM a identificat un scenariu care se bazeaza pe Sustenabilitate Economica (ES) si un al doilea scenariu care se bazeaza pe sustenabilitate economica si de mediu (EES). In urma comparatiilor celor doua scenarii in MPGT, se arata ca scenariul EES care implica si componenta de mediu este cel mai indicat pentru Romania in vederea implementarii pentru viitor.

Astfel, in aceasta varianta a scenariului EES, varianta finala a Master Planului propune o ierarhizare in functie de un punctaj calculat pentru fiecare proiect ca urmare a unei Analize Multi-Criteriale (AMC). Strategia de Implementare a acestor proiecte din scenariul ales (EES) propune insa o prioritizare diferita, modificand ierarhizarea in cazul unor proiecte.



----

De unde apar modificarile in Strategia de Implementare si prioritizare a proiectelor?


In cadrul memorandumului se detaliaza ca "din motive practice cum ar fi maturitatea proiectelor (ce include influența unor factori cum ar fi disponibilitatea Studiilor de Fezabilitate, studiile de mediu, susținerea politică națională și locală) dar și disponibilitatea fondurilor (cum ar fi fondul de coeziune, care este alocat, conform recomandărilor CE, doar pentru proiectele localizate pe rețeaua TEN-T centrală) strategia de implementare poate include o altă ordine a proiectelor".

Surse apropiate situatiei eu explicat pentru HotNews.ro ca pentru a se obtine Strategia de Implementare, s-au aplicat o serie de factori de ajustare proiectelor din scenariul EES, precum continuitatea unui coridor (adica implementarea proiectelor de pe aceeasi ruta in acelasi timp, sa nu ramana "goluri"pe tarseu).

Chiar si asa, varianta actuala si scenariile reiesite vor mai fi retestate in perioada urmatoare, Strategia de Implementare putand suferi modificari in ceea ce priveste prioritizarea proiectelor, au precizat sursele amintite pentru HotNews.ro. Printre alte elemente, in perioada urmatoare va fi recalculata VNA-ul (Valoarea Neta Actualizata) pentru fiecare proiect si, astfel, EIRR-ul (rata internă de rentabilitate) si punctajul pot suferi modificari.

De altfel, in Memorandum se aminteste, ca un disclaimer, ca "Valorile EIRR și a funcției scor pot suferi modificări până la data transmiterii MPGT la Comisia Europeană în funcție de valorile proiectelor de infrastructură rutieră și de standardele de cost aplicabile acestora".

In plus, odata cu aceste modificari se va definitiva si componenta care stabileste perioadele exacte pentru implementare in cadrul proiectelor din Master Plan.

Cu alte cuvinte, desi Strategia de Implementare si prioritizarea proiectelor a fost aprobata miercuri in Guvern prin Memorandum, aceasta inca mai poate suferi modificari pana cand Ministerul Transporturilor o va prezenta, impreuna cu MPGT-ul la Comisia Europeana.

Autostrazile, clasate dupa prioritate: Bacau - Pascani, Sibiu - Pitesti, Comarnic - Brasov, Iasi - Tg. Neamt si Brasov - Bacau

In ceea ce priveste Strategia de Implementare aprobata miercuri, aceasta stabileste o prioritizare a proiectelor destul de diferita fata de scenariul recomandat in Master Plan. Pe primul loc la autostrazi regasim tronsonul de autostrada Bacau - Pascani (82,85 puncte) si pe locul doi Sibiu - Pitesti (82,22 puncte).

Pe locul trei apare autostrada Comarnic Brasov (77,80 puncte), desi in scenariul EES din Master Plan (scenariul recomandat), tronsonul este clasat pe locul 10 din 12 cu un punctaj de 47,80.

Autostrada Brasov - Bacau aparea in MPGT pe ultimul loc. In Strategia de Implementare e pe locul 5

Pe patru apare autostrada de la Iasi (Ungheni) pana la Targu Neamt (72,15 puncte), iar pe locul cinci apare clasata autostrada Brasov - Bacau (69,78 puncte).

De subliniat ca autostrada Brasov - Bacau - aparuta ca de nicaieri in ultimii ani pe agenda autoritatilor de la transporturi - apare in Master Plan, in scenariul recomandat (EES), tocmai pe ultimul loc, cu un punctaj de doar 39,78.
 
In ce priveste intreg clasamentul autostrazilor din Strategia de Implementare, se poate observa ca sunt cateva situatii in care principiul continuitatii unui traseu pare ca nu este intocmai respectat. Astfel, autostrada Iasi - Targu Neamt apare pe locul 4, in timp ce continuarea pana la Targu Mures e abia pe locul 10.

Asemanator, autostrada de la Bors pana la Suplacu de Barcau e pe locul 7, in timp ce continuarea pana la Nadaselu vine abia pe ultimul loc, 12.


Scenariul recomandat (EES) in Master Plan in privinta autostrazilor:



----

Drumurile expres, clasificate dupa prioritate: Centura Sud Bucuresti, Ploiesti - Buzau - Focsani - Bacau si Suceava - Siret, in top

Cat priveste Strategia de Implementare si prioritizarea drumurilor expres, situatia e putin mai asemanatoare cu ce regasim in scenariul recomandat (EES) in Master Plan.

Astfel, modificarea majora e ca pe primul loc apare Modernizarea la 4 benzi a Centurii Sud Bucuresti, fata de Drumul expres Suceava - Siret, retrogradat pe locul 5 in strategia de implementare fata de locul 1 in Master Plan.

In rest, prioritare vin restul tronsoanelor care se suprapun peste coridorul IX de la Ploiesti pana la Suceava (Siret) prin Buzau, Focsani si Bacau.



Scenariul recomandat (EES) in MasterPlan in privinta Drumurilor Expres:




----

Variantele de Ocolire: Centura Timisoarei, retrogradata pe locul 5, iar cea a municipiului ramnicu Valcea pe 12, desi in Master Plan era prima

In ceea ce priveste constructia de Variante de Ocolire (VO) o modificare mare o reprezinta clasarea pe locul 5 a centurii Timisoara, in conditiile in care in varianta scenariului recomandat in Master Plan acest proiect era pe locul 2.

Pe locul secund in Strategia de implementare, apare centura Giurgiu, proiect ce in Master Plan aparea pe locul 7, iar pe locul 3 apare centura Sfantu Gheorghe (locul 11 in Master Plan).

O alta schimbare majora la prioritizare: Centura Vaslui e trecuta pe locul 1, desi in Master Plan aparea pe 9, iar centura Ramnicu Valcea apare clasata pe 12, in timp ce in Master Plan era pe primul loc.



----

Tot in Strategia de Implementare apar prioritizate si cele 20 de drumurile TransRegio si 5 drumuri EuroTrans:





Citeste mai multe despre   











Citeste pe Stirile ProTV

​VIDEO Ororile de la orfelinatul "Sfanta Maria". Din cauza chinurilor la care au fost supuse, fetele au afectiuni ale sanilor

Batute, agresate verbal si sedate in exces, copilele s-au trezit cu multiple afectiuni ale sanilor, din cauza pastilelor pe care erau obligate sa le inghita, spun procurorii.
25633 vizualizari
  • +22 (22 voturi)    
    ne-am saturat de harti si liste (Joi, 26 februarie 2015, 20:00)

    andimi [utilizator]

    Ne-am saturat de harti si liste, vrem fapte, vrem autostrazi de asfalt, nu de hartie!
  • +9 (9 voturi)    
    penibil (Joi, 26 februarie 2015, 20:06)

    seb_h [utilizator]

    Incompetentza, numele tau e Ioan Rus...
  • -2 (8 voturi)    
    Autostrazi, 'pe saturate'! (Vineri, 27 februarie 2015, 5:36)

    hotnewsfil [utilizator]

    Piatarfrazandu-l pe fostul prim-ministru Ciorbea (presedintele sindicatului CNSLR in 1990, urmasul fostului Consiliu Sindical din comunism, CNSLR asociat cu sindicatul Fratia condus de Mitrea - puscariasul de acum), mitomanul plagiator Victor Viorel ar trebui sa anunte, acompaniat de Rus : dau autostrazi pe paine tuturor 'romanilor mei', sa treaca autostazi pe la poarta fiecaruia, pe saturate., sa nu mai plece urechea la nemteasca lui Klaus.
  • +5 (5 voturi)    
    Nu ne mai mira nimic! (Vineri, 27 februarie 2015, 7:22)

    hotnewsfil [utilizator]

    Iluzii desarte!
  • +5 (5 voturi)    
    Masterplan (Vineri, 27 februarie 2015, 8:38)

    Gogu Soferu [anonim]

    Hai ca au prioritizat-o! Bacau Pascani este cel mai cirulat drum din Romania si, evident, trebuie modernizat!!!!!
    Cata prostie trebuie sa mai inghitim pana cineva, cu mintea normala, va putea incepe sa faca lucrurile asa cum trebuie?????
    Lucrurile sunt atat de simple dar dl Rus, inteligenta sclipitoare a MT (asa cum a fost si pentru multe alte ministere pe unde a mai umblat) debiteaza niste tampenii mai mari ca el,
    Cu asa planuri, DEMISIA este singura scapare de bun simt (asta in varianta ca ar avea vreun pic)!
  • +3 (5 voturi)    
    suceava, cheia succesului!!! (Vineri, 27 februarie 2015, 8:54)

    cactus [anonim]

    suceava= centrul romaniei!!! bravo!!
  • +2 (4 voturi)    
    reparatii (Vineri, 27 februarie 2015, 9:06)

    cactus [anonim]

    ploiesti-bacau-roman-suceava ? inca o data data le modernizam?! a, da! normal!!!
  • +6 (6 voturi)    
    cost surpriza ? (Vineri, 27 februarie 2015, 9:16)

    andrei [anonim]

    A observat toata lumea Comarnic-Brasov 998 milioane euro ? Cred ca e cel mai mic pret pe care il vad pana acum. Va trebui sa recuperez ce am pierdut. Nu inteleg de ce au nevoie pentru miliardul asta sa se complice ca sa ajunga la 8 miliarde.
  • +5 (5 voturi)    
    Făgărași? (Vineri, 27 februarie 2015, 9:38)

    Un cititor [utilizator]

    Este un analfabet la CNADR care a fost coleg cu Zgonea la seral. Așa au scris și pe indicatorul de la Șelimbăr. Stimate domn, pe oraș îl cheamă Făgăraș.
    • +1 (1 vot)    
      @Făgărași (Vineri, 27 februarie 2015, 15:06)

      Nic [anonim] i-a raspuns lui Un cititor

      De acord cu tragerea de urechi a analfabetului de la CNADR. Dar Făgăraș nu e oraș. E municipiu...
  • +1 (1 vot)    
    Dupa ani si ani... (Vineri, 27 februarie 2015, 17:34)

    Dan Floca [anonim]

    Dupa ani si ani ma voi intoarce... Cand va vi gata toate autostrazile.


Abonare la comentarii cu RSS

Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Vineri