Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Curtea de Apel Bucuresti a intors decizia Consiliului National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) care stabilise ca CNADNR sa evalueze din nou ofertele depuse in cadrul licitatiei pentru revizuirea Studiului de Fezabilitate al autostrazii A1 Sibiu - Pitesti - document necesar pentru demararea constructiilor in viitor. Decizia justitiei este definitiva, iar asta inseamna ca CNADNR poate semna contractul cu asocierea Asocierea Spea Ingineria Europea S.A. Milano Italia Sucursala Bucuresti ￢ Tecnic Consulting Engineering Romania SRL ce castigase licitatia initial. De mentionat ca firma Tecnic Consulting Engineering este proiectantul autostrazii Orastie - Sibiu Lot 3, acolo unde au fost si sunt in continuare mari probleme de stabilitate si cu alunecari de teren.
Curtea de Apel a decis joi sa accepte recursul declarat de CNADNR si sa modifice o decizie a CNSC din luna aprilie prin care autoritatea statului era obligata la reevaluarea ofertelor in cadrul licitatiei pentru Revizuirea Studiului de fezabilitate al autostrazii A2 Sibiu - Pitesti. In cadrul acelei proceduri, CNADNR a atribuit contractul catre Asocierea Spea Ingineria Europea S.A. Milano Italia Sucursala Bucuresti - Tecnic Consulting Engineering Romania SRL in luna februarie, insa la CNSC a fost depusa o contestatie de catre firma Romair Consulting, firma ce s-a aflat pe primul loc din punct de vedere al ofertei financiare.
Acum, dupa decizia Curtii de Apel, CNADNR poate semna contractul cu castigatorul initial al licitatiei, Asocierea Spea Ingineria Europea S.A. Milano Italia Sucursala Bucuresti - Tecnic Consulting Engineering Romania SRL.
"Solicitam CNADNR semnarea de urgenta a contractului si plata avansului catre asocierea cistigatoare astfel incit sezonul de lucru 2015 sa nu fie pierdut", transmite Asociatia Pro Infrastructura.
Una dintre firmele care vor realiza SF-ul pentru Sibiu - Pitesti a proiectat lotul 3 din Orastie - Sibiu unde asfaltul o ia la vale
De mentionat ca firma Tecnic Consulting Engineering Romania SRL, parte din asocierea care se va ocupa de revizuirea SF-ului pe Sibiu - Pitesti, este unul din proiectantii autostrazii Sibiu - Orastie Lot 3, tronson de autostrada afectat de probleme si unde asfaltul a luat-o la vale pe anumite portiuni.
Mai exact, firma a facut parte dintr-o asociere cu S.I.N.A Societa Iniziative Nazionali Autostradali S.p.A. si a proiectat Lotul 3 din autostrada Sibiu - Orastie, tronson puternic afectat de aluencari de teren si probleme de stabilitate si unde, pe langa debleul imens de la Aciliu care a despicat un intreg deal, au aparut fisuri mari in asfalt pe care constructorul inca se chinuie sa le repare. Detalii aici.
Ce prevede revizuirea SF-ului si cat va dura
Studiul de fezabilitate este necesar pentru ca lcurarile la autostrada Sibiu - Pitesti sa fie scoase la licitatie. Studiul de Fezabilitate va documenta in detaliu toate aspectele autostrazii care va lega actuala varianta de ocolire a Municipiului Sibiu cu actuala varianta de ocolire a Municipiului Pitesti. Lungimea proiectului este de aproximativ 120 km.
Practic, autostrada Sibiu - Pitesti este singura bucata lipsa din mult-cunoscutul Coridor pan-european IV, cel care ar urma sa lege Aradul si granita de vest cu Bucurestiul si orasul-port Constanta. Toate celealte loturi de pe traseu fie au fost finalizate, fie sunt in lucru in prezent.
Potrivit CNADNR, durata contractului este de 17 luni, iar principalele activitati ce urmeaza a fi realizate in cadrul Studiului de Fezabilitate sunt:
ￃ Studiul de trafic;
ￃ Studiul privind alternative de traseu;
ￃ Investigatii de teren (studii hidrologice; geotehnice; topografice; arheologice; pedologice);
ￃ Activitati de proiectare (drum, noduri rutiere; poduri; pasaje; viaducte; consolidari; tuneluri; siguranta circulatiei, utilitati);
ￃ Evaluarea impactului asupra mediului;
ￃ Analiza cost-beneficiu si modelul financiar;
ￃ Pregatirea documentatiei de atribuire pentru viitoarele contracte de lucrari.
Contractul este impartit in 5 sectiuni conform Caietului de Sarcini, mai aminteste Compania de Autostrazi. Pentru Sectiunea Sibiu - Boita (Lotul 1) si Curtea de Arges - Pitesti (Lotul 5), Studiul de Fezabilitate trebuie realizat in maximum 5 luni. Pentru celelalte Sectiuni, Studiul de Fezabilitate trebuie realizat in maximum 12 luni.
Restul de 5 luni reprezinta o perioada de asistenta pentru beneficiar, potrivit unui raspuns al CNADNR catre HotNews.ro
Citeste si:
Liber pentru autostrada Sibiu - Pitesti. Curtea de Apel a transat situatia contestatiilor, iar contractul pentru revizuirea Studiului de Fezabilitate poate fi semnat
Vineri, 29 mai 2015, 11:36 Monitorizari | Proiecte Infrastructura >> Articole
Citeste mai multe despre cnadnr • sibiu pitesti • studiu de fezabilitate • autostrada sibiu pitesti
14008 vizualizari
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
de zile de la initierea proiectului
Dar:
1) ma indoiesc ca proiectul Tecnic prevedea de la inceput tunel acolo
2) oricum problemele si mai grave sunt in partea dinspre Sebes a viaductului (unde e celebra fisura) si acolo sigur n-a fost prevazut niciun tunel
3) chiar si viaductul de la Aciliu are anumite probleme si au aparut spargeri ale reazemelor pentru grinzi tocmai datorita proiectului defectuos facut de Tecnic
Deci nu va unde e tendentiozitatea. Mai mult Impregilo a pierdut lotul 1 din Sebes-Turda la Curtea de Apel (in fata lui Pizzarotti) tocmai pentru ca Curtea a considerat ca proiectarea (facuta de Tecnic) pe Orastie-Sibiu lot 3 e substandard si nu poate fi considerata ca experienta similara.
Un fel de prezervativ cu aroma de p_la. Cand o zbura porcul vom circula pe autostrada asta. Io zic sa mai bagati vreo 4-5 studii de fezabilitate din fonduri UE si pe alte rute, dupa urmatoarele alegeri. Ca sa fie bine...