VIDEO Extinderea liniei de cale ferata pana in Aeroportul Otopeni si legaturi de tren cu Gara de Nord. Ce spune Ministrul Transporturilor

de Victor Cozmei     HotNews.ro


Calea ferata si Aeroportul Otopeni
Foto: Hotnews
Exista documentatie in faza incipienta pentru extinderea liniei de cale ferata pana in Aeroportul Henri Coanda si construirea unui terminal de cale ferata sub aeroport, sustine Ministrul Transporturilor Iulian Matache intr-un interviu acordat HotNews.ro. Cu toate acestea, oficialul nu ofera un termen concret, in schimb precizeaza ca in acelasi timp se intentioneaza si implementarea Magistralei 6 de metrou care sa faca legatura cu aeroportul din nordul Capitalei.


Video realizat cu echipament Nikon



Reporter: S-a vorbit foatre mult de realizarea magistralei de metrou M6 pana la Aeroportul Otopeni. Pe de alta parte, CFR are o linie care ajunge foarte aproape de Aeroport. De ce nu este extinsa aceasta linie pana in aeroport astfel incat sa exista o legatura rapida si directa intre Gara de Nord, un punct central al orasului, si Aeroport? Pana la urma, am discuta de un proiect mult mai ieftin si usor de implementat decat o magistrala de Metrou.

Matache: Legatura aeroportului cu Bucurestiul se face astazi pe rutier, prin mijloacele de transport in comun sau fiecare ajunge cu masina. Sunt cele doua solutii care ar lega aeroportul. Una e prin acea linie de metrou la care anul asta finalizam documentatiile tehnice si apoi vedem de unde gasim resursa financiara pentru ca o parte o avem, dar trebuie sa mai gasim.

In ceea ce priveste legatura feroviara, asa cum a functionat ea pana nu demult, nu cred ca era o solutie exceptionala: transbordarea de pe marginea rambleului caii ferate intr-un microbuz la gara.

Solutia pentru care exista o documentatie, in faza incipienta este adevarat, este extinderea liniei de cale ferata pana in aeroport si construirea unui terminal de cale ferata care, din punctul meu de vedere, ar trebui sa deserveasca si viitoarea linie de metrou.

Reporter: Pana la urma discutam concret despre acest proiect?


Matache: Da, discutam despre acest proiect ca un lucru concret.

Reporter: Si daca ar fi sa va intreb de niste termene?

Matache: Nu ma puneti sa va dau termene. Toate aceste termene ar trebui sa ni le dea companiile. Incepe sa-mi fie greu sa va dau termene pentru ca vedeti si dvs ca toate licitatiile din Romania se contesta si asta inseamna ca imi poate arunca termenele pe care le dau de pe un an pe altul.

Reporter: Dar e un proiect pe care si-l asuma Ministerul? Sa extinda linia de cale ferata pana in Aeroport?

Matache: Da, avem in vedere sa asiguram legatura de la Aeroportul Otopeni si pe cale ferata pana in Bucuresti, pana la Gara de Nord.


---

In prezent, calea ferata se opreste la circa 800 de metri de terminalul Aeroportului International Henri coanda, intr-o halta improvizata in camp.

Traseul viitoarei linii de metrou (mov) si traseul actualei linii CF (rosu)
Foto: Hotnews
Pana nu demult, CFR opera curse regulate din Gara de Nord si pana in aceasta halta de unde pasagerii erau dusi mai departe la aeroport prin microbuze. Cum linia nu a beneficiat de succes, cursele au fost anulate.

Despre extinderea actualei linii de cale ferata pana in terminalul aeroportului a discutat in urma cu cativa ani si fostul ministru al Transporturilor de atunci Relu Fenechiu. Potrivit acestuia, investitia necesara ajungea la cateva sute de milioane de euro, semnificativ mai putin decat cele 1,2 miliarde de euro estimate a fi necesare pentru implementarea magistralei de metoru M6.

Detalii, aici: Linie de metrou pana la Otopeni sau tren?






Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.

















19981 vizualizari

  • +12 (16 voturi)    
    Fantastic! (Joi, 24 septembrie 2015, 18:24)

    Rheus [utilizator]

    Pana la urma ambele fac acelasi lucru, merg la Gara de Nord. Si cu restul Bucurestiului ce facem?
    Vechiul plan pentru M6 era mult mai bun, mergea pana la piata Victoriei si de acolo erau legaturi si cu M1 si cu M2.
    • +6 (18 voturi)    
      ....suntem de groaza (Joi, 24 septembrie 2015, 19:22)

      valy_74 [utilizator] i-a raspuns lui Rheus

      Nu conosc nici un aeroport international intr-o capitala europeana care sa nu fie legat din terminal cu tren sau metrou de centru. Noi nu suntem instare sa facem un proiect. E o aberatie sa sapi tunel in camp daca ai deja cale ferata. Iar costuri de 1.2mld euro, cam mult. Bun interviu.
      • -7 (9 voturi)    
        Viziunea bucureșteană de buricul pământului (Vineri, 25 septembrie 2015, 11:45)

        Harald [utilizator] i-a raspuns lui valy_74

        Bucureștenii sunt incapabili să conceapă că aeroportul e folosit și de pasageri care nu au și nici nu doresc să aibă vreo treabă cu Bucureștiul.

        În lumea civilizată, prin aeroport trece o magistrală de cale ferată (Thalys la Bruxelles și Amsterdam, ICE la Frankfurt etc.) iar acea magistrală feroviară face legătura cu toată țara respectivă și cu restul Europei.

        Nu cu Gara de Nord sau cu Casa Scânteii.
        • +6 (8 voturi)    
          Mananci castane si bagi soparle (Vineri, 25 septembrie 2015, 13:42)

          Anges [utilizator] i-a raspuns lui Harald

          Dinspre bucuresteni sa treaca si Orient Expresul prin Otopeni ca sa fie legat de Viena si Istanbul. Da' Otopeni nu e nici si Schiphol, nici Frankfurt inca sa faci nod feroviar din el. Daca esti in 15 min in Gara de N ai conexiune cu toata tara.
          Si nu trece Thalys prin aeroport in Bruxelles; schimbi la Midi parca. Si la Frankfurt doar ce e spre V e direct (Koln, Karlsruhe); pt Berlin, Hamburg, Nurnberg schimbi in Hauptbahnhof (si ai si S-bahn).
  • +22 (22 voturi)    
    vorbe / vorbe (Joi, 24 septembrie 2015, 18:54)

    trebol [utilizator]

    m-ati facut sa rad cu pofta .... voi nu terminati ce incepeti - si deja aveti alte proiecte ... mai incepeti un proiect doua si ca sa ajungi de la gara la aero. va trebui sa ocolim prin ploiesti ...
    • +11 (11 voturi)    
      Hartia suporta multe... (Joi, 24 septembrie 2015, 22:10)

      fdaniel [utilizator] i-a raspuns lui trebol

      Deci: lina vine de la Gara de Nord, urca pe autostrada suspendata, survoleaza nodul de autostrazi-A1-A2-A3-samd, face o bucla cu rasucire 720 grade si se opreste la Terminalul plecari Otopeni. ... Doamne, mare-i gradina omului si am si depasit planul la hectar cu realizari de-astea din vorbe.

      Dar, pe de alta parte, boborului ii plac planurile astea, se simte bine cand isi vede viitorul de aur, plus ca se dau galeti si cate un kil de zahar. Hai la vot!
      • -2 (4 voturi)    
        pai tocmai asta e... (Vineri, 25 septembrie 2015, 13:56)

        ciufy [utilizator] i-a raspuns lui fdaniel

        ca bucuresteanul nu poate fi cumparat cu o galeata si un pix si un kil de faina... si atunci trebuie sa ii promiti altceva: autostrada suspendata, autostrada pe valea prahovei (nu se va face in veci), metrou la otopeni, etc....
  • -2 (26 voturi)    
    Linie de metrou la Otopeni. (Joi, 24 septembrie 2015, 19:08)

    Ion2050 [anonim]

    Oare garanteaza cineva ca linia de metrou va avea mai mult succes decat legatura ferata ai carei pasageri nu umpleau un microbus la Balotesti?
    Trebuie sa tinem seama ca traficul aeroportului este mic ca sa justifice o asemenea investitie. Si nici din comuna Otopeni. Sa nu mai vorbim de faptul ca este incomod sa ajungi la metrou cu bagaje. Te duce cineva din familie sau chemi un taxi. Si atunci cei care vor merge cu metroul vor fi foarte putini. Ar trebui ca Otopeni sa fie un mare hub international ca sa justifice o asa lucrare. Cei care sustin acest proiect ar trebui sa-si dea seama. 6 milioane are trafic Otopeni-ul ANUAL. Peste 1 milion cara ZILNIC metroul bucurestean.
    • +4 (20 voturi)    
      nu i bai (Joi, 24 septembrie 2015, 20:00)

      jeanvaljeanro [utilizator] i-a raspuns lui Ion2050

      proiectul practic nici nu va incepe, e doar o schema pentru pentru care s-au platit cateva milioane de euro deja, ca asa functioneaza megapriceputii de la Bruxelles. la nevoie, proiectul se va mai scoate inca o data din dulap pentru a mai inghiti alte milioane de euro si a mai ingrasa inca o data niste firme de proiectare vestice din fonduri publice. nici un aeroport imens ca Paris, Munchen, Schiphol nu are metrou, ci legatura feroviara cu orasul!
      • -4 (8 voturi)    
        corect! (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:15)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui jeanvaljeanro

        Trebuie sa faca din 2 in 2 ani 'studii de fezabilitate" - fiecare, platit cu cateva milioane de euroi ;)
    • +15 (19 voturi)    
      Oi fi vreun specialist din minister (Joi, 24 septembrie 2015, 21:04)

      idsoc [utilizator] i-a raspuns lui Ion2050

      ...la cum le spui. D-aia de ziceau ca n-avem trafic de autostrada spre CT sau BV. Sau vreun taximetrist frustrat ca nu mai da tepe. Da' ca sa-ti raspund:
      - H. Coanda a sarit de 8 mil. in '14 de la 5 mil. in '11; in ritmul asta pana e gata metroul ajunge la 11-12 mil.; e ceva si infrastructura se face in avans, pe 10-20-30 de ani, nu cand ai ajuns la trafic mare ca e prea tarziu (si faci o confuzie: hub-urile au tranzit mare, doar o mica parte devine trafic spre oras, nu tine comparatia);
      - media zilnica la metrou e sub 500 de mii si compari intreaga retea, 70 de km si 50-60 de statii, cu o singura magistrala potentiala;
      - peste tot in lume se merge bine-mersi cu metroul la aeroport cu bagaj cu tot;
      - Otopeni e oras si toata zona de N s-a dezvoltat fantastic; in timp ce Buc a scazut, IF a crescut ca populatie; in plus, la capat poti sa faci un Park&Ride pt cei care vin in Buc din afara; dimineata de pe DN efectiv nu se poate intra in oras, cu toate pasajele (asta apropo de cat trafic e);
      - linia nu e doar pt Otopeni, ci si Baneasa care a devenit una dintre cele mai puternice zone comerciale din Buc si tot vin magazine in zona;
      - o conexiune buna a orasului cu aeroportul, pune si orasul pe lista investitorilor si turistilor si da si aeroportului suflu sa se dezvolte.
      Da' de ce sa gandesti si cu capul tau cand e Oprescu?
      • -11 (15 voturi)    
        . (Vineri, 25 septembrie 2015, 2:03)

        silmix [utilizator] i-a raspuns lui idsoc

        8 mil de pasageri pe an inseamna doar 21 000 de persoane pe zi.

        Cati din astia vor folosi metroul? Cati sunt Bucuresteni sau se duc la Gara de Nord? Tinand cont ca serviciile CFR sunt la pamant multi opteaza pentru autocare si microbuze care sunt in cu totul alte parti.

        Metroul va circula non-stop? Ptr ca avioanele zboara si la 2 si la 4 dimineata.

        O cifra de 8000 de oameni care ar folosi aceasta linie e mai mult decat optimista tinand cont ca ptr jumatate din Bucuresti inseamna sa mearga 10-15 minute pana la metrou cu bagaje si apoi sa schimbe 1 daca nu 2 linii.

        8000 de oameni in 20 de ore de functionare?
        400 de calatori /200 pe fiecare sens pe ora?

        Tu realizezi ca metrourile vor circula cu 40-50 de pasageri si va trebui sa il astepti 15 -20 de minute? La 10 minute distanta ar merge fiecare cu 20 de persoane sau 3 per vagon.

        Economic va fi un dezastru.
        • +12 (12 voturi)    
          22000/zi (Vineri, 25 septembrie 2015, 8:44)

          Martinezu [utilizator] i-a raspuns lui silmix

          Astia sunt pasagerii. In momentul de fata. Traficul este de asteptat sa creasca.
          Pentru fiecare pasager avem de cele mai multe ori un insotitor, care fie il asteapta fie il conduce.
          Mai adaugam sa zicem un 10-15000 de calatori/zi la nr de pasageri.
          Numai 25% daca ar folosi metroul si tot ar fi aproape 8-10000 de pasageri pe zi. Minim. Tu faci comparatia cu cifrele de azi ?
          Tu esti ca aia care spune ca lumea nu foloseste bicicleta. Sigur, toata lumea are cite o bicicleta dar unde s-o foloseasca?
        • -4 (14 voturi)    
          metrou cu o singura statie?.. :) (Vineri, 25 septembrie 2015, 9:49)

          pehash [utilizator] i-a raspuns lui silmix

          Deci facem un metrou care pleaca de la Gara de Nord si ajunge la aeroportul Otopeni fara sa mai opreasca deloc pe parcurs?...
          De fapt vorbim de Magistrala 6.. 10 statii.. doar la Piata Presei si in zona comerciala din Baneasa vei avea cate 10-15000 de pasageri.

          Oricum o dam, o linie de metrou se face greu. Calea ferata e deja acolo, trebuie doar sa faca legatura cu aeroportul cat mai comoda si gata. Aia sa poate face lejer cu fonduri UE, deci nu ne costa mai nimic. Cumparam un tren de la Softronic, care le fabrica in Ro cu 5-6 milioane de lei bucata, deci ~1.3 milioane euro, facem biletul 2 euro si daca ai 1000 de pasageri pe zi in 2 ani ti-ai scos deja costul de achizitie. Cat de greu o fi?...
          Daca mai pui o statie intermediara si in Mogosoaia, care oricum e in drum, dar momentan are statia in camp, strangi si de acolo cateva sute de "navetisti de lux" care nu s-ar supara sa mai lase masina acasa cand vin in Piata Victoriei.
        • +10 (12 voturi)    
          Tu realizezi (Vineri, 25 septembrie 2015, 9:57)

          idsoc [utilizator] i-a raspuns lui silmix

          ...cati bani s-au bagat degeaba pe pasajul de la Scanteii si cati se vor mai da pe solutii de carpeala? Problema e simpla: aeroportul, zona rezidentiala de N si zona comerciala Baneasa se dezvolta rapid si DN-ul, oricate pasaje ai face, e unul singur; trebuie o alternativa!
          Revenind la calcule, in 3-4 ani ai trafic de 12 mil cu 1 insotitor in medie 24 mil adica 65000 pe zi. Plus 20.000 nevetisti pe zi si catre Buc, dar si catre aeroport si complexele comerciale, plus 35000 de vizitatori acum in Baneasa inseamna 120000 pe zi. Pai e mult peste media metroului per magistrala care are 450-500000 pe toata reteaua. Potential e; trebuie folosit.
          Ca sa nu mai vorbim ca in Buc costurile de constructie sint enorme nu doar din cauza sapatului cata si a cerintor de minima invaziune pt cladirile existente si trafic.
          Daca 75% din linia de Otopeni e facuta pe afara nici se compara. Cum era cu rentabilitatea?
          • -6 (8 voturi)    
            dar MOR de curioasa... (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:20)

            Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui idsoc

            ... CATI merg in zona de shopping Baneasa sa faca juma' de metru cub de cumparaturi - si dupa aia sa bage jumatea aia de metru cub in sacoshe si sa mearge cu toate astea la metrou! :P
            • +4 (6 voturi)    
              Hai nu muri (Vineri, 25 septembrie 2015, 14:05)

              Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

              ...ca mai vrem sa radem si pe viitor de postarile tale luminoase.
              Ca sa-ti raspund: la mall mergi ca sa mananci, sa bei o cafea, sa vezi un film, sa cumperi o carte sau niste toale. Nimic din astea nu rezulta intr-un metru cub. Peste tot in lume e plin metroul de sacose cu Zara si H&M. Daca iti iei un TV mare, frigider sau mobila oricum ti-o transporta ei. Ramane intrebarea cu produsele curente de la hipermagazin; mama si tata, pensionari, au un fel sacosa pe un cadru cu 2 roti (ca un fel de troler); ei merg cu metroul la cumparaturi. Daca tu nu poti sa mergi decat masina, mergi asa; e o tara libera.
              • -4 (8 voturi)    
                depinde... (Vineri, 25 septembrie 2015, 19:10)

                Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui Anges

                Tre' sa fii TOTAL cocalar ca sa mergi la mall "ca sa bei o cafea, sa cumperi o carte sau niste toale" cand e PLIN Bucurestiul de cafenele, librarii si magazine de TOATE calitatile (de la 0 pana la 5 stele) si de toate pretzurile posibile!

                Da' vad ca, pana sa mor eu, mori TU de dragul si de grija mea! Chiar te-a deranjat ATAT de tare ca am scris ceva despre "obsesia pentru tunele", complexele lui Oparescu si Matache si eventuala apetentza pentru shpaga? :P
                • +5 (5 voturi)    
                  Mda... (Sâmbătă, 26 septembrie 2015, 10:10)

                  Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

                  ...e plin de cocalari in librarii. Am vazut si eu. Si unii chiar pun mana pe o carte si o citesc si pe urma devin oameni.
                  Cat de snoaba poti sa fii!!! Auzi, daca bei la cafeneaua din mall esti cocalar si daca bei la aceeasi cafenea pe strada nu esti!? Cata aroganta! Mai devreme se mira cine mai merge cu metroul la cumparaturi...
                  Da'-ti cocoana fundul jos din gipan, mai iesi din cafenelele de pe Dorobanti si poate o sa intelegi de ce avem nevoie de metrou. Vino in lumea reala!
            • +2 (4 voturi)    
              Hai nu muri (Vineri, 25 septembrie 2015, 14:05)

              Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

              ...ca mai vrem sa radem si pe viitor de postarile tale luminoase.
              Ca sa-ti raspund: la mall mergi ca sa mananci, sa bei o cafea, sa vezi un film, sa cumperi o carte sau niste toale. Nimic din astea nu rezulta intr-un metru cub. Peste tot in lume e plin metroul de sacose cu Zara si H&M. Daca iti iei un TV mare, frigider sau mobila oricum ti-o transporta ei. Ramane intrebarea cu produsele curente de la hipermagazin; mama si tata, pensionari, au un fel sacosa pe un cadru cu 2 roti (ca un fel de troler); ei merg cu metroul la cumparaturi. Daca tu nu poti sa mergi decat masina, mergi asa; e o tara libera.
        • +10 (10 voturi)    
          `Economic va fi un dezastru` (Vineri, 25 septembrie 2015, 10:06)

          Tescovin [utilizator] i-a raspuns lui silmix

          Dacă judeci până la genunchiul broaștei, poate. Comparând strict investițiile cu veniturile generate de pasagerii metroului, probabil că dă cu minus. Și azi dă cu minus la metroul existent (că de-aia bagă ministerul milioane în subvenții pentru Metrorex).
          Dar când faci infrastructură nu te gândești numai la cât îl taxezi pe utilizator la intrare, că nu ești portar la cinema. Un singur exemplu: UEFA a pus în vedere Bucureștiului ca metroul de la aeroport să fie gata până în 2020, când Bucureștiul va găzdui 4 meciuri amărâte din cadrul CE de fotbal. La meciurile alea vin suporteri / turiști cu zecile de mii care vor lăsa milioane de euro în România. Parcă sună altfel business case-ul când privești mai în ansamblu, nu ?
      • -4 (6 voturi)    
        Traficul nu creste (Vineri, 25 septembrie 2015, 11:45)

        Ion2050 [anonim] i-a raspuns lui idsoc

        E drept ca de cand Baneasa numai functioneaza nici pentru chartere a crescut traficul la 8 milioane dupa ultimele date.
        Dar traficul nu creste la Otopeni pentru ca se dezvolta in provincie. Populatia scade in Romania iar cei care lucreaza in strainatate vore avea curse direct in zonele de bastina. Oricat de mare ar fi cifra pt Otopeni, 8 sau 10 milioane calcule simple arata ca distribuiti pe 365 zile, 14 ore pe zi numarul pe cursa ar fi foarte mic. Eu stau in zona Baneasa si mi-ar conveni. Dar asist la ce trafic e in zona dinspre Corbeanca si Otopeni pe autobuze. Circulatia este fluienta, viteza buna, de la Baneasa la Otopeni autobuzele fac minute putine, majoritatea circula cu masini personale, daca in Bucuresti ar fi la fel ar fi excelent. Cine va baga banul va studia problema si nu s-ar aventura.
        • +2 (4 voturi)    
          Refuzi evidenta (Vineri, 25 septembrie 2015, 15:11)

          idsoc [utilizator] i-a raspuns lui Ion2050

          Traficul de low-cost s-a mutat din 2012, nr. de pasageri a crescut cu peste 500.000 pe an. Tine de nivelul de trai, de conexiuni, de operatori, de dezvoltarea afacerilor, a turismului; la fel e cu Heathrow, CDG sau Frankfurt.
          Cat despre traficul pe DN nici nu merita sa-ti raspund; numai tu si Ponta ati putea sa vedeti trafic fluent pe DN. Si ala minte cu atat seninatate ca mai ca-l crezi.
          • -6 (6 voturi)    
            Cine minte poate fi comparat cu Ponta (Vineri, 25 septembrie 2015, 19:11)

            Ion2050 [anonim] i-a raspuns lui idsoc

            Vorbim de traficul de inlocuit de Linia de Metrou. Daca sunt probleme, acestea sunt la Intersectia deasupra pasajului Baneasa, prin pasaj nu sunt. De la aeroport pana la Arcul de Triumf - Piata Victoriei este cea mai rapida artera din Bucuresti.
            Cresterea de pasageri din 2014 nu se datoreaza mutarii low cost ci a mutarii charterelor din Baneasa si pe urma vine nivelul de trai si cresterea nr. celor plecati.
            Aeroportul este alimentat si de autocare care nu vin din Bucuresti.
            Tendinta transportului aerian este de dezvoltare locala, daca vrem sa gandim in perspectiva cum iti place, tot mai multe aeroporturi se modernizeaza. De aceea dezvoltarea Otopeniului are o limita.
            Otopeniul are 13861 locuitori (2010), greu de spus daca a mai crescut. De unde 20000 navetisti. Nici in zona Baneasa nu este populatie prea multa si nici birouri ca in zona Pipera. De la Gara la Aeroport astia prevad 14 statii-deci cam 40 minute. Nu stiu daca face 780 mai mult . timp. Oricum solutia este foarte proasta. Normal ca este nice to have dar nu este un must.
            • +6 (6 voturi)    
              Habar n-ai (Vineri, 25 septembrie 2015, 22:16)

              idsoc [utilizator] i-a raspuns lui Ion2050

              despre ce vorbesti. Parca ai fi din minister si minimizezi problema. E coada de la Centura sau in cel mai fericit caz de la Academia de politie. Oricine stie asta numai tu nu.
              Traficul s-a mutat tot in 2012: low-cost, charter...tot. Navetistii nu sint doar din Otopeni ci si din Buc si nu doar catre Otopeni , ci si catre Baneasa. Daca tot te obosesti sa raspunzi macar oboseste-te sa si citesti.
    • +8 (12 voturi)    
      Propun o pista de pietoni (Joi, 24 septembrie 2015, 21:16)

      George3000 [utilizator] i-a raspuns lui Ion2050

      asa, pentru din astia ca tine care tot spun ca nu e nevoie de metrou/tren/banda separata pentru autobuze pana la aeroport
    • +8 (12 voturi)    
      perfect justificata.. (Joi, 24 septembrie 2015, 22:27)

      pehash [utilizator] i-a raspuns lui Ion2050

      nu poti sa ajung la metrou cu bagaje? daca pleci pentru cateva zile in concediu poti. daca pleci cu tot sifonierul.. succes!
      pentru cei care lucreaza pe DN1 un metrou ar fi ideal si zona s-ar putea dezvolta mai usor.

      sunt curios cum au calculat aia 800 de metri pana la terminal. de fapt sunt vreo 2km. mai e o cale ferata veche langa pista din nord, dar aia era pentru rezervoarele de combustibil, acum este dezafectata si daca vii dinspre Bucuresti trebuie sa intorci trenul ca sa intri pe ea..
      • +2 (2 voturi)    
        apropo de bagaje (Vineri, 25 septembrie 2015, 10:55)

        mbm [utilizator] i-a raspuns lui pehash

        In Viena exista o solutie ce poate fi preluata: in statia CAT (City Airport Train) din oras ai posibilitatea (pt unele companii) sa faci check-in-ul chiar in gara, in ziua plecarii.

        Scapi de bagajul de cala din oras si te poti deplasa linistit pana la aeroport.
  • +10 (10 voturi)    
    Ca si la capitolul autostrazi (Joi, 24 septembrie 2015, 20:21)

    antrax [utilizator]

    Daca "trebuie" sa iasa un anumit proiect orice alternativa viabila/mai ieftina/rapida trebuie adanc ingropata.

    Normal ca a murit struto-camila tren/microbuz! Trenul mergea parca odata/ora? Cine mai sta atata dupa tren cand ai 2-3 alternative? Cine statea in halta in camp in lunile ploioase/iarna?

    Apropo, in Belgia trenul de la aeroport/gara centrala merge acuma la fiecare 10 minute. Inainte mergea la 15 minute. Daca e gol la inceput puneti un singur vagon, se va umple in timp cand lumea se obisnuieste cu el.
  • +8 (14 voturi)    
    Pana si bulgarii (Joi, 24 septembrie 2015, 22:38)

    Alfabetix [utilizator]

    de care radem si facem misto, au linie de metrou aeroport - centrul Sofiei!
    Noi am ramas niste gainari penibili cu coada in sus...
    • -1 (15 voturi)    
      . (Vineri, 25 septembrie 2015, 4:52)

      silmix [utilizator] i-a raspuns lui Alfabetix

      Mica diferenta
      Aeroportul din Sofia e la 5 km de centrul orasului
      Aeroportul Otopeni e la 16 km.

      Si Charles de Gaulle si Brandenburg nu sunt legatde de Paris sau Berlin prin linie directa de metrou ci prin RER in cazul Parisului si Sbanhn la nemti.
      Echivalentul exact al acestei linii de tren pe care am putea sa o facem si noi fara sa sapam aiurea 10 km.
  • +13 (13 voturi)    
    In afara de aglomeratul DN1 ce avem (Vineri, 25 septembrie 2015, 6:36)

    Alfabetix [utilizator]

    spre aeroport?
    Sa faca tramvai, sa faca ce vrei tu, numai sa fie o linie directa nesupusa blocajelor auto!
    • +14 (14 voturi)    
      Pt Euro 2020 (Vineri, 25 septembrie 2015, 9:06)

      nick24 [utilizator] i-a raspuns lui Alfabetix

      Nu trebuia să avem legat Aeropotul Otopeni de București? Cu tren sau metrou?
      • -6 (6 voturi)    
        ba da! (Vineri, 25 septembrie 2015, 13:26)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui nick24

        Iata un motiv serios sa NU se bage bani in metrou! Acu', pe BUNE: tu chiar CREZI ca, in 5 ani, se va face un metrou pe traseul acesta? In conditiile in care nici macar nu s-a facut studiul si nu s-a demarat nici o licitatie?
        • +5 (7 voturi)    
          Deci asta e problema? (Vineri, 25 septembrie 2015, 14:13)

          Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

          Vine Euro peste voi si v-ati panicat ca n-ati facut nimic. Hai sa-i convingem pe fraieri ca n-au nevoie de metrou si s-o carpim cu linia asta prin Balotesti. Acu' observ io Codruta ca postarile tale nu sint total dezinteresate.
          • -5 (7 voturi)    
            pai asa e! (Vineri, 25 septembrie 2015, 19:03)

            Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui Anges

            Chiar ma INTERESEAZA ca banii din impozitele mele sa nu se duca pe prostii!!

            Dar CE "interes" ai tu? de te deranjeaza ATAT de rau ideea cu legatura pe cale ferata? >:
            • +5 (5 voturi)    
              Sa ajung civilizat si repede (Vineri, 25 septembrie 2015, 23:58)

              Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

              pe Otopeni!? Sa se poata circula pe DN dimineata si seara!?
        • +3 (3 voturi)    
          Păi tocmai (Vineri, 25 septembrie 2015, 15:04)

          nick24 [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

          Ministrul bate câmpii rău de tot.
          Nici reabilitarea liniei CFR , plus prelungire până la aeroport nu mai e posibilă până în 2020 cu viteza la care se fac toate la ministerul transporturilor.
          • -2 (4 voturi)    
            poate... (Vineri, 25 septembrie 2015, 19:05)

            Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui nick24

            Dar daca s-ar misca repede (ceea ce, bineinteles, in Romania NU se intampla - PLUS ca vin imediat si alegeri!!) oricum ar avea MULT mai multe sanse sa fie realizata decat un metrou de vreo 10 - 15 km!

            CATI km sunt din Drumul Taberei pana la Izvor? ;)
        • +4 (4 voturi)    
          Să nu uitam (Vineri, 25 septembrie 2015, 15:07)

          nick24 [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

          De cât timp știm că vom organiza Euro 2020?
          De câți ani? Ce s-a făcut până acum pt Euro 2020?
  • -2 (14 voturi)    
    Suntem jalnici. (Vineri, 25 septembrie 2015, 8:43)

    dinica [utilizator]

    Linia de tren era cel mai simplu lucru si se facea in trei luni, hai sase cu tot cu gara din aerogara.
    Berlin, Milano, Viena, Roma, se merge cu trenul la aeroport. Nu e nevoie de metrou.
    Daca ai un lucru facut de ce naiba sa faci ceva in paralel?
    Avem bani europeni. Asta era un lucru foarte usor de construit. Puteam sa punem pe el garniturile de la Craiova sau Arad. Dadeam de lucru la toata lumea. Nu-nteleg ce se-ntampla cu conducatorii acestei tari.
    N-au in cap decat anticoruptia.Foarte bine, dar... Bai nene, mai si construiti ceva, ca ne-apuca nervii...
    • +10 (12 voturi)    
      Faci o confuzie (Vineri, 25 septembrie 2015, 10:27)

      idsoc [utilizator] i-a raspuns lui dinica

      intre linie de tren dedicata/metrou de suprafata, ca nimeni nu se gandeste sa sape tunel pana-n Otopeni, si propunerea din articol care foloseste reteaua actuala CFR. In general in vest linia de tren catre aeroport e ingropata pana la iesirea din oras si apoi iese la suprafata; e ceea ce se vrea si la noi. Daca pleci pe linia actuala iti ia 30 min numai sa treci de Chitila. Bineinteles ca garniturile se pot face la Arad.
      • -4 (10 voturi)    
        Gresit. Adevarat doar pentru Viena. (Vineri, 25 septembrie 2015, 10:41)

        dinica [utilizator] i-a raspuns lui idsoc

        Roma, Milano folosesc reteaua cai ferate. De ce sa dai bani aiurea? Daca n-ar fi fost linia, da, faceam una specializata, ca sa nu daramam cladiri. Aici ea exista. Sau vor s-o defiinteze si sa vanda CFR terenul catre vreun "investitor", cum voia mitrea sa mute gara si sa faca blocuri pe linia de tren?
        • +3 (9 voturi)    
          Si Viena are schnellbahn. (Vineri, 25 septembrie 2015, 11:00)

          dinica [utilizator] i-a raspuns lui dinica

          Linia rapida, un fel de metrou de suprafata a aparut abia de vreo 8 ani, ca dublura a
          caii ferate.
        • +3 (3 voturi)    
          Gresit. Adevarat si pt Milano. (Vineri, 25 septembrie 2015, 15:18)

          idsoc [utilizator] i-a raspuns lui dinica

          Milano are S-line, care e la fel ca RER parizian, deserveste suburbiile si e integrat cu metroul. Malpensa Express e integrat undeva in tot sistemul asta si foloseste si portiuni de linie construite special si unele mai vechi. Am mers personal pana la Centrale si am intrat pe sub pamant cu el.
      • -4 (8 voturi)    
        pai s-o optimizeze! (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:56)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui idsoc

        Nu e mai simplu sa optimizeze transportul pe CF EXISTENTA decat sa complice totul cu alte linii?
  • +10 (12 voturi)    
    poate (Vineri, 25 septembrie 2015, 9:40)

    spy [utilizator]

    cineva cu firma de taxi-uri nu prea vrea sa fie metrou/tren in zona
    • +8 (8 voturi)    
      Parca Mitrea (Vineri, 25 septembrie 2015, 10:43)

      Anges [utilizator] i-a raspuns lui spy

      era barfa ca e bagat in firma de taxiuri catre aeroport.
      • -5 (7 voturi)    
        nu mai! (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:53)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui Anges

        Era adevarat - insa FlyTaxi nu mai are DEMULT monopol pentru aeroport ;)
        • +4 (6 voturi)    
          Cum ti-a iesit porumbelul, Codruta (Vineri, 25 septembrie 2015, 14:19)

          Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

          Pro amenajarile lu' Oprescu, pro moscheea lu' Ponta, pro taximetrele lu' Mitrea. Se leaga. Mazeta in varianta feminina.
          • -5 (7 voturi)    
            mai invata sa citesti! (Vineri, 25 septembrie 2015, 19:01)

            Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui Anges

            Indica EXACT unde anume m-am manifestat eu "pro taximetrele lui Mitrea"!
            Asta daca nu iti e greu! E adevarat ca din absolventii de liceu din Romania 70% sunt incapabili sa inteleaga sensul unei propozitii simple!

            Oricum: CE legatura au presupusele mele simpatii cu subiectul? Sau esti cumva constructor de tunele, de ti-ai gasit sa te legi de persoana mea, fara NICI o legatura cu subiectul (adica "metrou" spre Otopeni)? >:)
  • +5 (9 voturi)    
    Problema presanta... (Vineri, 25 septembrie 2015, 10:09)

    prompt [utilizator]

    ...a legaturii la aeroport este faptul ca in prezent unicul acces e pe DN1 prin Otopeni. Daca acolo e un accident, accesul la aeroport e blocat. Trebuie urgent deschisa inca o cale de acces, fie din A3, fie din centura prin Tunari si prin nordul pistei 2. Alta problema e ca accesul feroviar s-a dovedit falimentar pentru ca pasagerul trebuie sa ajunga direct in(sau sub) terminalul aeroportului, nu sa-l ,,plimbi" prin imprejurimi. Unde mai pui ca iarna cu un pic de zapada si vant ...ai pierdut avionul! Asa ca metroul ar fi solutia moderna si optima, chiar daca e mai scumpa!
  • +1 (5 voturi)    
    Tren or metrou orcare suntem de rasul curcilor (Vineri, 25 septembrie 2015, 11:31)

    andreesanu [utilizator]

    Se arunca bani pe orce ,nu-i spatiu pentru alte povesti ,aglomeratia in Aeroportul Otopeni este infioratoare legaturi proaste cu sistemul de transport.
    Jalnic e ca in Romania CFR a decazut sub nivelul anilor 1960 !!!,media vitezei pe CFR 50km/h !!!.
    Am vazut Belgia in aceasta vara este incredibil sistemul lor de transport ,o tara cit Oltenia noastra are tot ce vrei
    canale navigabile de la 1200 ,sistem de transport pe cai ferate impecabil,tranvai pe malul Atlanticului de la granita cu Franta la granita cu Olanda !!!,autostrazi ce leaga aeroporturile cai ferate,metrouri oriunde !!!.
    Romania regreseaza de 25 de ani !!!
    • +2 (2 voturi)    
      Geografie (și gramatică) (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:33)

      Tescovin [utilizator] i-a raspuns lui andreesanu

      Belgia nu are „tranvai” pe malul Atlanticului, pentru motivul banal că nu are ieșire la Atlantic, ci la Marea Nordului.
    • -3 (5 voturi)    
      ce "Atlantic"? :O (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:55)

      Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui andreesanu

      UNDE are Belgia tzarm la Atlantic?? :O Od, scoala, bat-o vina...!!
      In rest... cu transportul ai dreptate ;)
      • 0 (2 voturi)    
        Ahhh... scoala, bat-o vina...! (Vineri, 25 septembrie 2015, 18:57)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

        Din numarul de "minusuri" de la observatia mea ca Belgia nu are tzarm la Atlantic, constat ca materia scolara "Geografie" e PESTE puterile de intelegere ale unora dintre forumisti!
        Daca vi s-a parut grea cartea, macar incercati GoogleEarth - asta, in caz ca nu e prea grea utilizarea calculatorului si pentru altceva decat pentru postacit! :P
  • -3 (9 voturi)    
    obsesia pentru tunele!! (Vineri, 25 septembrie 2015, 12:38)

    Codruta N [utilizator]

    Eu cred ca Oparescu (si prietenu-so, Matache, impreuna cu care a DISTRUS hala Matache!!) au ceva obsesie pentru subteran - fie ca iau shpagi grase de la firmele de profil, fie ca au ceva complex al cartitzei (sau sobolanului), numa' bun de studiat de vreun psiholog!!

    Cu costuri MULT mai mici, se pot face urmatoarele:
    - cateva exproprieri in zona statiei de cale ferata Balotesti;
    - exrinderea platformei statiei si o amenajare BUNA de tip "gara tranzit mic" (eventual, chiar sisteme cu pasaj pe sub calea ferata pentru o conectare mai buna cu trasee auto, parcari sau ce-or fi...);
    - o linie dubla SUSPENDATA (pe piloni), magnetica, asemanatoare cu sistemul de la metrou, de la gara pana la aeroport;
    - pe care sa circule niste gondole de cca. 20 persoane;
    - (sau chiar un sistem de telegondola scurta, ca TOT mor toti primarii dupa telegondole ;)
    - care sa functioneze cu fise sau carduri de transport integrat sau ceva asemanator.

    Vezi sistemul deconectare al aeroportului din Birmingham cu calea ferata! Si orisicat: de pe aeroportul acela, desi mic, TOT pleaca cate un avion o data la 2 minute!

    Si iata! folosesti calea ferata existenta!

    Iar cine zice ca "nu au fost folosite trenurile" e de ABSOLUTA rea-credinta!! NU doar ca nu au fost lasate destul, pentru ca lumea sa se obisnuiasca cu ele - dar nici macar nu puteai fi sigur de orar! Iar acum, daca te uiti, trenurile pe traseul Bucuresti - Urziceni sunt PLINE de oameni care merg, de fapt, la... aeroport! Ar fi SI mai multi daca trenurile alea nu i-ar lasa intr-un camp jegos ci intr-o statie civilizata!
    • +5 (7 voturi)    
      Ti-ai adus aminte (Vineri, 25 septembrie 2015, 14:25)

      Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

      ca Oprescu a daramat Hala Matache? Da' cand il laudai ce frumos a amenajat el Calea Victoriei cu dale si stalpisori pt o promenada pe care nu trece nimeni si recomandai la toata lumea care se plange de trafic sa o ia pe Buzesti, ca a facut Oprescu alternativa, ai uitat?
      Ce conta ca s-au pus atatea cladiri la pamant? Musti mana care te-a hranit acum...
      • -5 (7 voturi)    
        vorbitul ca sa vorbim (Vineri, 25 septembrie 2015, 18:55)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui Anges

        1. Nu stiu cand si unde ai vazut tu ca l-as fi laudat EU pe Oprescu - vorbesti numai ca sa te afli in treaba!
        2. Chestia cu 'mana care m-a hranit" e pur si simplu o CALOMNIE - dar o bag tot la categoria "vorbit ca sa te afli-n treaba'!
        3. Indiferent daca l-as fi laudat sau nu ori daca m-ar fi "hranit" sau nu, ce scrii tu nu are NICI O legatura cu subiectul! este doar un atac la persoana, fara, de altfel, nici un motiv! Doar daca nu vrei, pur si simplu, sa vorbesti ca sa te afli-n treaba!

        Apropo: esti cumva constructor de tunele sau ceva "beneficiar" de shpaga, de te-a deranjat ATAT de tare postarea mea? :P
        • +5 (5 voturi)    
          In postarile tale vechi (Sâmbătă, 26 septembrie 2015, 0:06)

          Anges [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

          despre pista de biciclete de pe Victoriei.
          Si da, m-ai prins. Am o afacere cu tunele, doar ca mai sus cand am criticat pasaju' de la Scanteii uitasem.
          Cum ti-a scris cineva odata, cred ca era la o postare cu moscheea, neuronul tau nu se plictiseste!? Puteai sa zici orice de mine si ai ales-o fix p-asta cu tunelu'.
  • -8 (10 voturi)    
    nu vrem metrou la aeroport (Vineri, 25 septembrie 2015, 13:17)

    xanti [utilizator]

    Ce nevoie avem de metrou la aeroport,le-am rezolvat pe toate a mai ramas asta.
    E mizerie in Bucuresti,alimente scumpe,impozite mari,pensii mici ,acum inteleg de ce l-au arestat pe Oprescu ,interese mari la mijloc.
    Suntem saraci nu avem nevoie de tichie de margaritar.
  • +1 (1 vot)    
    recunosc greseala de exprimare da e M Nordului (Vineri, 25 septembrie 2015, 20:38)

    andreesanu [utilizator]

    In rest ce am comentat este real ,iar in Romania tot jale ramine in materie de transporturi .


Abonare la comentarii cu RSS
Întâlniri on-line | #deladistanță

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.



powered by
developed by