VIDEO Primele imagini din avion cu autostrada Transilvania A3 in constructie de la Targu Mures spre Campia Turzii
Filmarea incepe din zona Ungheni/Recea - Aeroportul International Targu Mures si se termina in zona Iernut. Practic, filmarea acopera cam doua din cele cinci loturi ale autostrazii Targu Mures - Ogra - Campia Turzii, doua loturi care in mod nromal ar trebui sa fie finalizate in 2017.
"Sunt lucrari incipiente, asteptam eliberarea autorizatiilor de construire si ulterior o mobilizare exemplara a constructorilor pe aceste loturi de autostrada in vederea respectarii termenelor de finalizare asumate prin contract", au scris cei de la Asociatia Pro Infrastructura pe contul oficial de Facebook.
A3 Targu Mures - Ogra - Campia Turzii are circa 56 km si a fost impartita in cinci loturi. Dintre acestea, in momentul de fata, patru loturi sunt contractate, iar pentru al cincilea contractul a fost reziliat in luna aprilie la cererea constructorului care a acuzat ca CNADNR a asteptat mai bine de un an de la semnarea contractului fara sa emita ordinele de incepere a lucrarilor.
A3 Targu Mures - Ogra - Campia Turzii pe loturi:
> Lot 1 - Targu Mures - CONTRACT REZILIAT
> Lot 2 - Lotul 2 Ungheni - Ogra (10,1 km) cu Asocierea SC STRABAG SRL - SC STRACO GRUP SRL pentru 251 mil. lei
Termen de finalizare: mai 2017
(lot care apare in filmare)
> Lot 1 Ogra - Iernut km 0+000 - la km 3+600 - GEIGER TRANSILVANIA SRL - WILHELM GEIGER GmbH & Co.KG pentru 55,8 mil lei
Ordin de incepere: 04.05.16
Termen de proiectare&executie: 16 luni
(lot care apare in filmare)
> Lot 2 Iernut - Chetani - km 3+600 - km - km 21+500 - asocierea ASTALDI SPA - MAX BOEGL ROMANIA SRL - ASTALROM SA - CONSITRANS SRL pentru 438 mil lei
Ordin de incepere: 04.05.16
Termen de proiectare&executie: 16 luni
> Lot 3 Chetani-Campia Turzii km 21+500 - km 37+191 - S.C. STRACO GRUP S.R.L. - S.C. SPECIALIST CONSULTING S.R.L. - S.C. TOTAL ROAD S.R.L pentru 280 mil lei
Ordin de incepere: 04.05.16
Termen de proiectare&executie: 16 luni

România și-a dublat în ultimii 5 ani deficitul comercial cu produse alimentare. În 9 luni am importat aproape 8 milioane de tone de produse agroalimentare
Topul județelor după numărul de teste COVID care se fac în fiecare zi: București pe primul loc, Vrancea pe ultimul / Datele oficiale publicate de Ministerul Sănătății
VIDEO Va deveni Podul peste Dunăre de la Brăila un „muzeu”? „Tocmai a fost emisă autorizația de construire pentru primii kilometri din drumurile de legătură”
ANALIZĂ 44 de ani de la cutremurul din 4 martie 1977: Câte clădiri a consolidat Primăria Capitalei, câte au risc seismic și ce planuri are noua administrație
Katalin Karikó, biochimista care a dezvoltat tehnologia mRNA, despre durata de eficacitate a vaccinului BioNTech - Pfizer, pentru HotNews.ro: „Dacă cei vaccinați nu se infectează, nu vom avea nevoie de o altă doză”
Profesorul Radu Gologan, după prima etapă a Olimpiadei de Matematică, organizată online: „Am descoperit uluiți extrem de multe fraude. Părinți care contestă corupția din România își impun copiii prin corupție”
Acest mastodont a produs doar studii de fezabilitate inutile, sosele proaste si salarii uriase in comparatie cu efectele produse. Probabil ca o parte din ei ar fi trebuit sa fie in puscarie pentru matrapazlicurile facute.
Cine vrea sa sparga buboiul asta fetid ar trebui sa desfiinteze pur si simplu "compania" si sa infiinteze o alta structura care sa aiba manageri adevarati fara tot felul de pascarii si serbanesti prin CA specializati in tunuri si pus bete in roate.
In care un cui cost 1 euro? Sau ceva de genul?
Cred că în ritmul ăsta ar putea fi gata prin 2020, dacă se apucă de anul ăsta de treabâ, că nu era nimeni pe traseu.