Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Descarca de aici Sinteza MPGT (.pdf, ~1MB)
Descarca de aici Strategia de Implementare a proiectelor din MPGT. (.pdf, ~7MB)
Pe sectorul rutier, cel mai voluminos dintre domeniile tratate in Master Plan, strategia prevede pana in orizontul 2030 nu mai putin de 11 autostrazi si 19 drumuri expres, la pachet cu alte zeci de modernizari de drumuri actuale si variante de ocolire.
Per total, pe toata perioada acoperita de Master Plan, sectorul rutier are planificat investitii unde ar fi necesare fonduri de circa 27 miliarde de euro ce se impart dupa cum urmeaza: autostrazi (13,3 mld. euro), drumuri expres (10,8 mld euro), alte drumuri si reabilitari (2,5 mld euro) si variante ocolitoare (0,46 mld euro). Cu toate acestea, majoritatea fondurilor necesare nu pot fi identificate.
Foto - HARTA proiectelor rutiere din MasterPlanul de Transport:
Foto - Autostrazile planificate conform MPGT:
Foto - Drumurile expres conform MPGT:
----
Prioritatile pana in orizontul anului 2020 pe rutier
Autostrazile Sibiu - Pitesti, Comarnic - Brasov, Tg Neamt - Iasi - Ungheni, Pitesti - Craiova, legatura A3 de langa Cluj pana la Bors, finalizarea actualelor autostrazi in constructie, modernizarea Centurii Sud a Capitalei, precum si drumul expres pe relatia Nord-Sud in Moldova (Ploiesti-Buzau-Bacau-Pascani) sunt principalele proiecte rutiere planificate pe perioada 2014 - 2020 (cu extindere cativa ani si dupa acest termen pentru implementare).
Foto - Proiectele rutiere planificate pentru perioada 2014 - 2020:
Pentru perioada 2014 - 2020, doar 1/3 din fonduri exista pentru proiectele din sectorul rutier
Documentul stabileste ca pentru implementarea tuturor proiectelor aferente perioadei de programare 2014 - 2020 doar pe rutier e nevoie de circa 12,8 mld euro, iar totalul fondurilor disponibile ajunge doar la 4,6 mld euro (fonduri europene, cofinantari si alocari bugetare). Cu alte cuvinte, ramane un deficit de acoperit de 8,21 mld euro, suma pe care Romania are sanse minime s-o poata garanta din imprumuturi sau din alte surse.
Mai exact, fata de ce-si propune sa realizeze, statul roman dispune de resurse financiare doar pentru o treime.
Foto - Fondurile necesare pentru investitiile rutiere in perioada 2014 - 2020 si deficitul calculat:
Pentru 2020-2030, jumatate din fondurile necesare nu sunt identificate
Situatia e similara si pentru perioada 2021-2030 unde deficitiul de fonduri este apropae jumatate din cat prevede MPGT-ul pentru toate investitiile. Pentru perioada 2021-2030 strategia de implementare preconizeaza un total de 16,7 miliarde de euro necesari pentru toate proiectele pe rutier, dar cu toate acestea circa 7,9 miliarde nu pot fi identificati ca sursa de finantare, deci sunt trecuti ca deficit.
Foto - Proiectele rutiere planificate pentru perioada 2020-2030:
---
Pe sectorul feroviar, 25 de mari proiecte - Din nou finantare insuficienta...
Pe sectorul feroviar MPGT-ul prevede 25 de proiecte de modernizare a caii ferate care au un cost estimat la peste 10 miliarde de euro.
Pentru perioada 2014-2020, strategia de implementare prevede proiecte cu o valoare cumulata de 6,7 miliarde de euro, din care din fondurile europene si bugetare pot acoperi doar 4,1 miliarde. Cu alte cuvinte, circa 2,6 miliarde raman trecuti ca deficit de finantare.
Foto - Proiectele feroviare trecute in MasterPlan:
In fiecare an inregistram cresteri de 5-10% , cifre nemaintilnite de vreun stat dezvoltat. Nici nu mai sunt sertare cat sa incapa atatea si atatea planuri.
Stam bine si la capitolul asfaltari si plombe, zilele astea s-a inregistrat un record mondial in materie, s-a asfaltat o sosea de 2 km in doar 3 zile. Nici nu a trecut saptamana si s-a si trasat.
Eu merg pe ea si pot confirma.
Unde nu a mai fost astfalt s-au pus plombe ce vor tine pana dupa decembrie.
Uitati-va aici http://monitorizari.hotnews.ro/infrastructura , sunt amanari de zece ani de la inceperea unor proiect si in urmatorii cinci tot nu vor fi gata.
Nu aveam deja un master plan aprobat de UE? Unde sunt rezultatele? SF-uri amanate, licitatii pentru alte SF-uri, metri construiti ZERO.
Harti si licitatii stie oricine sa faca.
Schimbati tot CNADNR-ul ca altfel nu ajungem nicaieri. Si uitat-va si ce averi au strans, ca sa intelegeti de ce nu se construieste nimic.
La alegeri propun votantilor sa privesca la aceste planuri....ca pe politicieni oricum nu ii intereseaza,au alte prioritati...
Cam asta e diferența dintre un stat care construiește și altul care desenează!
Când îmi amintesc ce mâzgaleli pe o pagina A4, fara perspective, arunca pe piata guvernul Ponta...
Asta e diferenta între tehnocratii profesionisti si diletantii borfasi din guvernele Monta !
Prosperitatea pentru aceste regiuni este garantata, noroc ca avem e cine sa injuram la alegeri. La asa perspective de trai, asa vot!
La iarna , rog populatia sa nu mai aduca in parlament aceleasi partide care ne-au dus in urma Europei . Veti fi in continuare copartasi la dezumanizarea , analfabetizarea si declinul tarii si sa nu va ganditi ca intr-o buna zi nu ve-ti fi recunoscuti ca participanti la fenomen .
1) Pascani - Campia Truzii
2) Sibiu Pitesti
Atat, restul vin de la sine pentru ca nu o sa mai poata tine prostimea pe 50 de lei la vot.
in 6 luni aveti la cheie autostrada Bucuresti-Craiova; in linie dreapta, fara ocolire prin Pitesti sau Alexandria.
In rest pentru oricare alt ministru, sunati la 112 ; si solicitati procedura 0: intubare, perfuzare, transplantare, botoxare, remaiare, etc