​VIDEO O nouă strategie pentru Tarom? "Parteneriat comercial cu o mare companie aeriană din Asia ca Bucureștiul să devină hub internațional"

de Victor Cozmei     HotNews.ro
Vineri, 18 noiembrie 2016, 12:18 Monitorizari | Proiecte Infrastructura >> Articole

Avion Tarom
Foto: Agerpres
Tarom si-ar putea schimba strategia de business și să intre într-un parteneriat comercial cu un mare operator din Asia, iar Bucureștiul ar putea deveni un hub internațional, susține ministrul Transporturilor, Sorin Bușe, într-un interviu HotNews.ro. "Sunt companii din Emirate, sunt companii din Asia. Noi avem un mare-mare atu: locaţia. Aceste companii fac acum zboruri inter-continentale spre America de Nord si vor să zboare şi pe partea cealaltă, în Europa. Ele nu o să găsească niciodată un hub în Olanda, în Belgia, în Franţa. România este foarte interesantă ca poziţie şi ca stabilitate şi ca stabilitate politică, şi-atunci vă spun nu-i căutăm noi. Ne caută ei pe noi", a declarat Buse.



Video realizat cu echipament Nikon

---

Sorin Bușe: Situaţia este următoarea: în primul rând, TAROM-ul are o problemă de percepţie. Toate statisticile noastre obiective arată că, din punct de vedere al incidentologiei aviatice, TAROM-ul este o companie care este bine plasată în Europa. Au fost nişte incidente şi accidente, acum câteva săptămâni, dar vă atenţionez că rezultatele anchetelor nu au fost încă publicate. Şi aşteptaţi să se publice, pentru că pot să pună lucrurile în cu totul şi cu totul altă lumină. Când este vorba de siguranţă, limita este cerul. Acolo întotdeauna trebuie să faci mai bine. Şi, atunci, s-au făcut nişte schimbări, deci s-a făcut acest Maintenance Control Center, care nu exista şi pe care îl au companiile moderne, care face legătura între avion, când are probleme, cu baza tehnică şi asigură intervenţia în timp real. După aceea, Aircraft on Ground, care asigură ca piesele să fie acolo în timp real, ca să nu mai stai după ele când ai nevoie, deci asta pe partea tehnică şi, n-o să ascund, dacă vedeţi acum noul meu secretar de stat, domnul Tudorel Roman, nu ştiu dacă v-aţi uitat pe CV-ul dânsului, a lucrat la IAR, a pilotat avioane, a proiectat avioane, a fost directorul Autorităţii, dacă este ceva despre avion pe care dânsul nu-l ştie, cred că am putea să-l scriem pe un colţişor de hârtie. Şi dânsul este acum secretar de stat pe partea de aviaţie, inclusiv TAROM.

Victor Cozmei: Noi avioane. Înnoirea flotei. Discutăm despre asta de cred că 10-15 ani.

Sorin Bușe: Da. De discutat se poate discuta în foarte multe variante... Dar, este, clar, un subiect ce trebuie tratat în logica business. Este de dorit să nu mai avem, ca acum, avioane de la trei fabrici. Una. Maxim două. Partea bună e că toţi ne vor businessul. Şi-atunci au fost toţi. Ştiţi bine, că am anunţat. A fost Boeing, a fost Airbus, a fost ATR. Toată lumea vine și acum noi suntem într-o situaţie foarte bună în care vrem să negociem şi asta este atuul foarte mare al TAROM, pe care nu-l spun îndeajuns de mult. Noi avem foarte multe cărţi de jucat, aceasta fiind una din ele. Deci putem negocia nişte contracte, în care, şi-n acele contracte, de exemplu, se poate prevedea preluarea avioanelor acestea pe care le-am decomisionat, Airbus-urile, la nişte preţuri mai avantajoase. Că dacă nu, le dai unora care le mai folosesc mai ieftin sau le dai la brokeri şi mai ieftin sau le vinzi la business deschis şi mai ieftin. Deci asta poate fi parte din deal, dar trebuie altceva făcut mai înainte.

Înainte de a negocia flota, mai ales când vrei să ai o flotă omogenă, trebuie să ai un business-model. Şi ca să ai un business model, trebuie să te hotărăşti ce fel de business vrei să ai. Şi aici poţi să ai chiar, să zicem, o decizie -poate fi politică: TAROM-ul poate fi o companie naţională, un carrier regional, care, sincer să fiu, după părerea mea, poate să facă un mic profit de câteva procente, să se susţină. Să fie un simbol naţional care funcţionează în regiune. Pe de altă parte, poate să fie fragil şi poate fi influenţat de preţurile petrolului care, probabil, o să crească, la un moment dat.

Victor Cozmei: Vorbim, totuşi, de o competiţie cu low-cost-urile?

Sorin Bușe: Nu, e mai complexă situația. E o opţiune, însă există altă opţiune. TAROM-ul poate intra într-un parteneriat comercial cu o mare putere aviatică. Şi poate să fie un partener comercial sau poate, cel mult...


Tarom poate intra într-un parteneriat cu o mare companie aeriană din Orientul Mijlociu sau Asia. "Bucureștiul poate fi un hub internațional"


Victor Cozmei: Daţi-mi un exemplu.

Sorin Bușe: Da. Păi nu pot să numesc... Sunt companii din Emirate, sunt companii din Asia. Sunt patru companii foarte mari, da? Ar putea funcţiona în felul următor: noi avem un mare-mare atu: locaţia. Aceste companii fac acum zboruri inter-continentale spre America de Nord. Ele vor să zboare şi pe partea cealaltă, în Europa. Ele nu o să găsească niciodată un hub în Olanda, în Belgia, în Franţa, pentru că nu o să fie lăsaţi. Sau în Germania. România este foarte interesantă ca poziţie şi ca stabilitate şi ca stabilitate politică, şi-atunci vă spun nu-i căutăm noi. Ne caută ei pe noi. Bine, acum sunt nişte discuţii, aşa, pur şi simplu ipotetice, formale, dar sunt discuţii în care sunt interesaţi să creeze un hub aici, de unde să colecteze şi de-aici să zboare spre New York, spre America.

Victor Cozmei: Deci un exemplu ar fi o companie din Asia sau din Orientul Mijlociu, care să colaboreze cu TAROM-ul la Bucureşti şi să se ducă mai departe în Europa sau America?

Sorin Bușe: Exact. Şi-atunci, din nou, TAROM-ul intră în cu totul şi cu totul alt game. Cu un asemenea partener deja lucrurile astea nu mai sunt...

Victor Cozmei: Şi pe intern? Aici unde companii low-cost au venit cu preţuri mai mici decât la tren?

Sorin Bușe: Da. Dacă face acest model – şi ăsta este un business care trebuie modelizat şi nu putem modeliza noi pe hârtie. Sunt aceşti consultanţi pe care noi, acum, săptămâna asta suntem pe punctul de a-i confirma, care au acces la instrumente foarte avansate de simulare şi care spun „din punctul acesta, tu poţi să faci următorul point-to-point, poţi să faci... Ei, când faci lucrurile astea, automat, preţul biletelor scad. Poţi să faci e-ticketing în loc să faci countering, deci automat preţul poate să scadă. Acum, să fim cinstiţi. Cu aceste low-cost-uri toate companiile naţionale au o competiţie foarte grea, pentru că au nişte atuuri. Ei sunt foarte flexibili. În schimb au un mare dezavantaj: ei nu oferă conexiuni. Deci dacă tu vrei să ai conexiuni, automat trebuie să fii într-un national-carrier sau într-o asociaţie. Pentru că te duci în punctul cutare, la Bologna, şi de-acolo...

Victor Cozmei: Dar am putea vorbi de preţuri mai mici?

Sorin Bușe: Da. Se poate vorbi de preţuri mai mici. Se poate vorbi de preţuri mai mici făcând lucrul acesta. Din nou, când lucrezi în asociaţie cu alţi mari parteneri se creează sinergii, se creează... da. Se poate vorbi de preţuri mai mici, sigur că da.

În orice companie există doi vectori: unul de a-ţi mări profitul – deci noi am vorbit de mărit profitul. Şi la Toyota, cu toate profiturile pe care le făceau, era şi vectorul celălalt: reducerea costurilor, da? Mie mi se cerea să tai guma-n două la Toyota. Pentru că era reducere de costuri. Ei, logica asta nu există la noi şi logica asta poate fi făcută şi nu e dureroasă. Că sunt costuri care pot fi foarte uşor evitate.

Victor Cozmei: Pe lângă schimbarea modului de business, a strategiei, luaţi în calcul şi privatizarea TAROM?

Sorin Bușe: Pentru mine ar fi ultima-ultima opţiune, numai să nu fie închisă compania. Pentru mine, TAROM-ul este un simbol naţional, la care eu personal ţin foarte mult. Reprezintă România, reprezintă şi a reprezentat tot timpul poarta României spre lume.  Şi TAROM-ul trebuie să rămână un simbol naţional.

Victor Cozmei: Dar discuţii nu aţi avut cu alte companii pentru privatizare?

Sorin Bușe: Nu, pentru privatizare nu. Şi nu aş intenţiona să am aşa ceva, nu.


Citeste mai multe despre   























Citeste pe Stirile ProTV

Un indian a cunoscut o romanca pe net, s-a indragostit de ea si a cerut-o de sotie. Ce facut tanara dupa ce a primit inelul

Dragostea n-a fost doar oarba, ci si paguboasa pentru un barbat stabilit in Dubai, caruia i-a furat inima o tanara olteanca. Credul, omul a cerut-o de nevasta si i-a facut daruri scumpe, dar ea era interesata numai de portofelul barbatului.

9267 vizualizari

  • +4 (4 voturi)    
    Ar mai fi concurenți Budapesta sau Praga (Vineri, 18 noiembrie 2016, 12:47)

    dumitrica [utilizator]

    Drumul cel mai scurt intre Emiratele Arabe Unite și coasta de est a SUA trece într-adevăr pe deasupra României dar și a Ungariei, Cehiei, Germaniei, Olandei și Angliei.

    Daca în tarile din vestul Europei acele companii care transporta pasageri din Emirate nu sunt lăsate sa facă un hub asta nu înseamna ca vor fi refuzați de Cehia, de exemplu, care are o poziție mai buna decât Romania.
    • +2 (2 voturi)    
      Emirates Airlines are hub in Budapesta (Vineri, 18 noiembrie 2016, 14:11)

      natbl73 [utilizator] i-a raspuns lui dumitrica

      Ajungi in Thailanda cu escala in Dubai , unde viza temporara se acorda in aeroport :)
  • +3 (5 voturi)    
    Ce mai interviu (Vineri, 18 noiembrie 2016, 12:56)

    mitg [utilizator]

    Tot interviul dat de Sorin Buse poate fi sintetizat in fraza "ne cauta pe noi investitorii, nu noi pe ei".

    Siiigur ca da!

    Emirates Airlines si Qatar Airlines negociaza cu Budapesta pentru acel "hub european", Garuda Indonesia si-a pus pe stop planurile de expansiune s.a.m.d. Un exemplu concret normal ca nu ne poate da.

    Iar in conditiile in care si Airbus si Boeing au backlog-uri de comenzi pe ani intregi, sunt convins ca au rupt reprezentantii ambelor companii sa le cumpere TAROM 2-3 avioane.
  • +7 (7 voturi)    
    da.. (Vineri, 18 noiembrie 2016, 13:20)

    toxx [utilizator]

    doar ca la OTP stai cu minutele la coada la pasapoarte, din 6 ghisee functioneaza maxim 3 , pistele sunt pline de denivelari, metrou pt oras nu ai, zona de tranzit e mica si veche, daca aterizeaza 3 avioane simultan stai la bagaje pana iti creste barba ... si multe altele , asta da HUB international...
    • -5 (5 voturi)    
      corect (Vineri, 18 noiembrie 2016, 13:45)

      press_to_reset_the_world [utilizator] i-a raspuns lui toxx

      ca TAROM-ul sa fie o companie de succes pe plan regional (intr-o prima faza) ii trebuiesc in primul rand niste aeroporturi care sa satisfaca niste standarde minime la nivel international, ca de exemplu; infrastructura imbunatatita, capacitate marita de primire/plecare& tranzit a persoanelor si a marfurilor, dotare logistica puternica, o mentenanta la sol la fel de puternica, o strategie de dezavoltare pe termen mediu si lung, etc...Eu cred ca TAROMUL trebuie sa ramana o companie strategica in care statul roman sa detina controlul si avand un buget substantial cu un management profesionist la conducere...
      • +7 (7 voturi)    
        corect (Vineri, 18 noiembrie 2016, 14:49)

        toxx [utilizator] i-a raspuns lui press_to_reset_the_world

        dar acolo lucreaza toate familiile de securisti plus arborele genealogic de la maimuta incoace, 3000 de angajati pentru un aeroport care e nici macar 10% din ce e DXB in Dubai si ala are mai putini angajati. Sunt de acord sa ramana o companie de stat dar cu management privat si oamenii sa fie angajati pe meritocratie nu altfel, sa se faca o strategie pe termen lung, modernizarea pistelor, terminalele, adus metrou neaparat acolo, hangare actualizate plus adus birouri de companii aeriene importante. Odata cu asta,trebuie investit in turism si in obiectivele nationale, facuta reclama tarii astfel incat mai multi turisti sa vina, iar companiile straine vor activa zboruri la Bucuresti daca cererea creste.
        • +1 (1 vot)    
          asa este... (Vineri, 18 noiembrie 2016, 14:56)

          press_to_reset_the_world [utilizator] i-a raspuns lui toxx

          ca acelasi lucru am vrut si eu sa zic...
  • -6 (8 voturi)    
    eu nu inteleg de ce vor politicienii nostri.... (Vineri, 18 noiembrie 2016, 13:24)

    press_to_reset_the_world [utilizator]

    cu tot dinadinsul sa ne vanda doar ciulhapilor?!...Nu inteleg de unde inversunarea asta impotriva noastra, a poporului roman?!...se stie foarte bine cine controleaza aceste companii si ce urmaresc acestia...

    Citez din articol..."Aceste companii fac acum zboruri inter-continentale spre America de Nord si vor să zboare şi pe partea cealaltă, în Europa. Ele nu o să găsească niciodată un hub în Olanda, în Belgia, în Franţa." Serios?!...oare de ce?...

    Eu nu inteleg de ce nu merge treaba cu parteneriatul actual?...si daca nu merge, de ce nu se cauta o solutie buna si profitabila pentru NOI, nu pentru altii!!!...
    • +2 (6 voturi)    
      Asa e (Vineri, 18 noiembrie 2016, 13:33)

      Picsius [utilizator] i-a raspuns lui press_to_reset_the_world

      Sa ne facem noi si sa zburam in tara intre noi. De ce sa le dam altora pe bani oportunitatea de a depinde de un hub romanesc (cu toate beneficiile pe care le aduce) cand putem ramane in epoca de piatra si sa facem 12 ore cu trenul pe 400 de km fericiti ca suntem doar noi in tarisoara asta. Noi si cainii...

      Asta nu e patriotism. E opusul lui domnule!
      • -2 (2 voturi)    
        ideea era alta domnule Picsius... (Vineri, 18 noiembrie 2016, 14:23)

        press_to_reset_the_world [utilizator] i-a raspuns lui Picsius

        dar acum lasati-o asa cum a cazut....
        • +1 (1 vot)    
          Daaa. (Vineri, 18 noiembrie 2016, 14:36)

          Petre Cusuru zis si Barba Trista [utilizator] i-a raspuns lui press_to_reset_the_world

          Asta da argumentare logica, las-o asa cum a cazut. Noi suntem cretini, pardon... partrioti si nu ne vindem tara la straini.
          • -1 (1 vot)    
            esti tipul de bagacios... (Vineri, 18 noiembrie 2016, 15:31)

            press_to_reset_the_world [utilizator] i-a raspuns lui Petre Cusuru zis si Barba Trista

            care n-are ce sa faca altceva mai bun decat sa strice buna dispozitie a oamenilor??!...
  • 0 (0 voturi)    
    asta e gluma nu? (Sâmbătă, 19 noiembrie 2016, 0:44)

    Motanul_incaltat [utilizator]

    Am stat peste o ora jumatate la coada la check in + control, si asta in mijlocul saptamanii in noiembrie.

    Si voi vreti hub.
  • 0 (0 voturi)    
    Lehamite (Sâmbătă, 19 noiembrie 2016, 8:43)

    Gila1 [utilizator]

    Un alt director plin de aere de mare stiutor, genul mioritic. Nu o sa vezi la niciun manager intr-o mare companie straina aceasta ingamfare. Din pacate pentru romani, cel mai probabil Tarom ori va fi preluata de o companie straina, ori va fi subventionata de statul roman. Pacat de resursele de personal existente.


Abonare la comentarii cu RSS



de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului




Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Marţi