​VIDEO Noul mers al trenurilor vine cu reduceri de timp pentru unele curse lungi: Reduceri de peste o ora la trenuri de la Bucuresti spre Cluj-Napoca, Suceava si Iasi

de Victor Cozmei     HotNews.ro
Miercuri, 7 decembrie 2016, 18:15 Monitorizari | Proiecte Infrastructura >> Articole

Trenurile CFR
Foto: Facebook / CFR Calatori
​Incepand din 11 decembrie noul mers al trenurilor va veni cu reduceri de timpi pe mai multe curse, cele mai substantiale diminuari ale duratei de calatorie vor fi pe cateva trenuri care leaga Bucurestiul de Cluj-Napoca, Iasi si Suceava, a explicat intr-un interviu pentru HotNews.ro, Robert Dobre, presedintele Autoritatii de Reforma Feroviara, un nou organism infiintat ca recomandare din MasterPlan si care are ca misiune principala eficientizarea retelei de transport pe cale ferata.


Video realizat cu echipament Nikon

In fiecare an in luna decembrie se schimba mersul trenurilor de calatori. In acest an, Autoritatea de Reforma Feroviara (ARF), autoritate recent infiintata ca urmare a recomandarilor din MasterPlanul de Transport, a pus la acceasi masa CFR Calatori si CFR Infrastructura pentru a gasi solutii de optimizare a timpilor de calatorie pe calea ferata.

"In acest context, pot sa vin cu trei elemente de noutate pe trei destinatii intens solicitate: Bucuresti-Cluj, Bucuresti-Suceava si Bucuresti-Iasi. Timpii de parcurs au fost diminuati prin mici lucrari la calea ferata care au eliminat restrictiile de viteza, dar si prin reducerea timpilor de stationare din statii si prin eliminarea unor opriri care nu erau opriri comerciale", a explicat Robert Dobre, presedintele ARF intr-un interviu HotNews.ro.

"Pe Bucuresti-Cluj Napoca vorbim de un tren expres de noapte care si-a redus timpul cu o ora si jumatate. Intreaga distanta va fi parcursa in noua ore si 20 de minute", a spus Dobre.
 
"Cel mai spectaculos exemplu este pe Bucuresti - Suceava unde, in momentul de fata, trenul parcurge distanta in sase ore si 40 de minute, iar in noul mers scade la 5 ore si 40 de minute. Este, daca vreti, un tren expres care reuneste resedintele de judet din Moldova cu Bucurestiul. Va opri in Ploiesti, Buzau, Focsani, Bacau si in Suceava", a mai explicat presedintele ARF.

Pe de alta parte, in noul mers al trenurilor care va intra in vigoare pe 11 decembrie mai multe trenuri vor beneficia de reduceri de timp la durata calatoriei.

"Pe Bucuresti - Suceava timpul pentru trenul expres etalon s-a redus cu aproximativ o ora, iar pentru celelalte trenuri pe aceasta ruta reducerile sunt de ordinul 5-10-15 minute, dar procesul continua pe masura ce eliminarea restrictiilor de viteza se va efectua", a mai spus oficialul de la Ministerul Transporturilor.

"Mai sunt si alte reduceri de timpi. Sunt strans legate de calitatea caii ferate si pe masura ce avanseaza lucrarile de reabilitare si modernizare a coridoarelor feroviare vom vorbi si mai mult de reduceri semnificative. Cel mai bun exemplu ramane in continuare legatura Bucuresti - Constanta care se va parcurge in mai putin de doua ore. Dupa finalizarea lucrarilor la podurile Dunarene si in doua statii pe parcurs, timpul va fi redus la o ora si 45 de minute", a explicat Dobre.


Citeste mai multe despre   























9146 vizualizari

  • +5 (7 voturi)    
    5h40m bucuresti - suceava (Miercuri, 7 decembrie 2016, 18:36)

    slakeritul [utilizator]

    Pacat ca nu opreste in Roman, ca era o alternativa f buna la masina pentru mine.
    • +4 (10 voturi)    
      trenurile sunt dotate cu semnal de alarma ;) (Miercuri, 7 decembrie 2016, 18:53)

      Adri4n [utilizator] i-a raspuns lui slakeritul

      mai greu e de luat din Roman :D
    • 0 (0 voturi)    
      fratica (Joi, 8 decembrie 2016, 16:27)

      levierul [utilizator] i-a raspuns lui slakeritul

      tu nu iti dai seama cam cu cat vor creste intarzierile?
      sa vina magaru de ministru sa spuna :
      anul 2016 intarzieri cumulate de 14500h la un trafic total de 1.450.000km
      atunci pe 2017 vom avea procentual dublu. Ce porcarie, parca nu stiti toti ca suntem condusi de interesele celor pe care ii votam
  • +9 (13 voturi)    
    9 ore si 20 de minute... (Miercuri, 7 decembrie 2016, 18:40)

    grongobar [utilizator]

    ... Bucuresti-Cluj.Viena-Paris 10h 54m ! I-am spart fratilor !!!!!!!!
    • +6 (8 voturi)    
      CFR in Romania 2020 e o afacere MIZERABILA (Miercuri, 7 decembrie 2016, 20:01)

      Kivek [utilizator] i-a raspuns lui grongobar

      va dau doar un exemplu, ei se lauda cu Cluj - Bucuresti de 450 KM ii face in peste 9 ore (de fapt aproape o zi intreaga esti in tren)


      in Anglia, un tren face distanta de 650 KM dintre Londra si Glasgow in 4 ore si 30 minute. Sursa: www.virgintrains.co.uk
      • +1 (5 voturi)    
        Incredibil (Miercuri, 7 decembrie 2016, 21:53)

        Gila1 [utilizator] i-a raspuns lui Kivek

        Paris - Lyon (500 km) se face in 2 ore. Sa aproximam cu Bucuresti - Cluj care se face in 9 ore.
        Cred ca transportul feroviar in Ro trebuie regandit...
        Eventual lasate liniile actuale exclusiv pentru transport de marfa si facute cateva linii de tren rapid intre orasele unde s-ar justifica. Sunt sigur ca idei exista.
        • +1 (1 vot)    
          Poți să-mi dai și un preț? (Joi, 8 decembrie 2016, 11:53)

          grigoreagape [utilizator] i-a raspuns lui Gila1

          Cât costă biletul Paris-Lyon la TGV? Sau cât costă Londra-Glasgow? Sau Köln-München cu Deutschebahn?

          Sau poate te-aș întreba ce distanță e între Luxembourg Ville și Bruxelles, cât face trenul și cât costă cu CFL?

          Se cam vor condiții în trenurile noastre dar cu tarfice și mai reduse dacă se poate. Cred că și oamenii ar trebui să devină mai responsabili (într-un mod sau altul) și să nu aștepte să li se dea doar.

          PS: Nu-mi spuneți de prețul abonamentelor sau diverselor reduceri ce le primești dacă îț cumperi un card de reduceri.
      • +2 (4 voturi)    
        de acord (Joi, 8 decembrie 2016, 7:57)

        student88 [anonim] i-a raspuns lui Kivek

        Un bilet de avion Bucuresti-Cluj sau viceversa, e mai ieftin decat un bilet de tren.
        Trebuie sa realizam ca CFR nu este rentabil in forma actuala, iar statul tot baga bani in aceasta gaura neagra fara perspectiva de viitor.
        O varianta mai buna ar fi sa vindem CFR-ul si sa vina chinezii (sau oricine altcineva) sa ne refaca toata calea ferata.
    • +1 (5 voturi)    
      Cluj - Bucuresti (Joi, 8 decembrie 2016, 0:58)

      Lukis [utilizator] i-a raspuns lui grongobar

      Stimate d-le Dobre,
      In urma cu 20 de ani exista un InterCity Cluj-Bucuresti care parcurgea traseul in 7h. (adica punct)
  • +8 (8 voturi)    
    Reforma feroviara (Miercuri, 7 decembrie 2016, 18:54)

    contin [utilizator]

    Domnule Robert Dobre. Este foarte bine ca s-au identificat rezervele de timp introduse in timpii actuali de mers, care erau cam inutile sau erau prevazute doar pantru a mai limita numarul de minute intarziere. Se dovedeste ca erau niste rezerve foarte mari, care in conditii normale de circulatie a trenului, prelungeau inutil timpii de mers. Dar in ansamblul sau, sistemul feroviar sufera. Este nevoie urgenta de reforma. La conducerea CFR, in afara Directorului General, sunt aceeasi oameni de ani de zile. Se spune ca o companie nu poate fi reformata decat din interior. Se justifica ca lipsa lucrarilor mari la infrastructura feroviara este din cauza lipsei banilor. Nu este un adevar suta la suta. Va recomand sa va uitati cu atentie la unele sectii preluate de de catre gestionarii de infrastructura. Se spune ca unii dintre ei, desi platesc chirie substantiala catre CFR, au facut lucrari importante la infrastructura care au inbunatatit substantial conditiile de circulatie, iar durata de parcurs a trenurilor a scazut si a ajuns sa concureze cu duratele de la transportul auto. CFR desi a inchiriat mai mult de 1000 km de linie, nu si-a diminuat personalul din aparatul central sau regional. Vreo cateva linii din statia unde a-ti acordat interviu, au o viteza maxima de circulatie de 10 km/h. E jenant atat timp cat Regionala Bucuresti are venituri proprii substantiale. Se spune ca marea parte a locomotivelor si automotoarelor ce apartin CFR Calatori au reviziile mari periodice expirate de ani de zile, dar autoritatea feroviara in domeniu le-a prelungit licenta de transport fara nici o problema, dar acest lucru nu se regaseste la operatorii privati. Si cu toate acestea aceasta societate a majorat substantial salariile personalului. Nu trebuie sa cautati modele pe la administratiile feroviare straine, le gasiti aici in Romania. Statul a fost si ramane in continuare inca, un administrator foarte slab. Cu bani putini se poate face performanta.
    • +2 (2 voturi)    
      Ca pe vremea bunicii (Joi, 8 decembrie 2016, 11:24)

      mara-mara [utilizator] i-a raspuns lui contin

      Bine zis... dar sa nu uitam totusi ca in prezent infrastructura feroviara pe care se opereaza este la pamant si ca asta duce in mod direct la reducerea vitezei de circulatie in vederea asigurarii sigurantei calatorilor. Performanta... e mult spus.. evolutie pe anumite sectii neinteroperabile (banuiesc ca la asta v-ati referit). Cu mici exceptii, trenurile de pe principalele linii din Romania merg azi cam la fel de repede ca acum 77 de ani. In unele cazuri chiar mai incet. Exemplu: de la Bucuresti la Cluj-Napoca (prin Sighisoara) se făceau, acum trei sferturi de veac, 10 ore si 23 de minute, acum 27 de ani se ajunsese la 7 ore si 26 de minute, pentru ca azi sa fie nevoie de cel putin 9 ore si 40 de minute. Drept urmare Performanta e ceva la care romanii pot doar visa. Lipsa de finantare, nepasarea si neglijenta fac ca infrastructura feroviara din Romania sa ofere servicii demne de prima jumatate a sec XX. Si bineinteles sa nu uitam de oameni, omul -principalul responsabil al acestui dezastru feroviar.
  • +1 (7 voturi)    
    "Pe culmea marilor succese"!!! (Miercuri, 7 decembrie 2016, 18:59)

    gigiN [utilizator]

    Viteza medie a...."TGV"-ului romanesc a crescut de la 50 la 55 km/h !!! Senzational !!!
  • -3 (5 voturi)    
    Nu mai are rost (Miercuri, 7 decembrie 2016, 19:27)

    galeo [utilizator]

    Nu mai are rost sa se investeasca in infrastructura rutiera cand transportul aerian e atat de ieftin si rapd
    • +2 (2 voturi)    
      infrastructura rutiera!? (Miercuri, 7 decembrie 2016, 23:55)

      un.om [utilizator] i-a raspuns lui galeo

      ai vrut sa zici feroviara
  • -2 (6 voturi)    
    ironie, prostie sau mesaj subliminal (Miercuri, 7 decembrie 2016, 19:56)

    anonimicus [utilizator]

    Șeful CFR ne vorbește de pe peronul la care e tras un tren al ... Regiotransului!
  • 0 (4 voturi)    
    Motivul reducerilor pentru timpul de parcurs (Miercuri, 7 decembrie 2016, 20:40)

    Dl Capsuna [utilizator]

    Astazi intr-o conferinta de presa Min Transporturilor impreuna cu sefii Tricefalei CFR: Cfr Calatori, CFR Infrastructura si CFR Reformat - au confirmat ca toti romanii vor ajunge mai repede la destinatie, deoarece de acum inainte calatorii vor putea merge pe jos in cazul in care trenurile vor fi obligate sa astepte in anumite statii din cauza lucrarilor de modernizare. Astfel s-a constatat ca mersul pe jos va fi mai rapid decat viteza trenurilor de la CFR, astfel ca romanii vor ajunge mai repede la destinatie. De asemenea Tricefala CFR nu a ajuns la nicio concluzie in privinta situatiei dezastruase in ceea ce priveste serviciile pe care le ofera CFR. CFR Calatori are intarzieri din cauza CFR Infrastructura, CFR Infrastructura are intarzieri din cauza CFR Reformat, iar CFR Reformat are intarzieri din cauza lui Soros care a intervenit in activitatea acestora prin niste firme din Panama. In cele din urma la sedinta de astazi s-a ajuns la concluzia ca mersul pe jos este cel mai sanatos in ceea ce priveste serviciile CFR.
  • +3 (5 voturi)    
    CFR (Miercuri, 7 decembrie 2016, 20:40)

    ClaudiuO [utilizator]

    Singurul avantaj al CFR-ului este trenul de noapte si vagonul de dormit pe asemenea ruta , mai ales pentru comfort (Cluj - Bucuresti). DIn pacate este extrem de scump pentru ce servicii primesti. Daca doresti in regim single platesti mai scump decat o camera de hotel de 4-5 stele iar conditiile nici nu se compara ( la cfr ai vagoane de dormit nemtesti de prin anii 70-80 reconditionate ) Rusinos.

    Insa cred ca CFR nu isi da seama de conditiile din piata avand in vedere ca BluAir si Wizzair opereaza curse Cluj - Bucuresti la preturi de 200 lei dus intors si vorbim de 45 de minute / drum. Nu 10 ore. Sa zicem ca seara oricum dormi si poate te gandesti si la solutia cu trenul dar ce ne facem domnule Dobre cand dumneata imi dai vagoane ce au aruncat nemtii si eu iti dau 300 lei / 10 ore?
    • +4 (6 voturi)    
      low cost (Joi, 8 decembrie 2016, 1:25)

      Dodel540 [utilizator] i-a raspuns lui ClaudiuO

      Ai uitat sa pui la socoteala intarzierile de ore ale low-cost-urilor
      • 0 (0 voturi)    
        eh vorbim de exceptii si ne facem o regula (Joi, 8 decembrie 2016, 22:04)

        ClaudiuO [utilizator] i-a raspuns lui Dodel540

        As pune triplul intarzierilor si tot nu as ajunge la orele CFR-ului. Eu m-as bucura sa fie intarzieri de "ore" ca mi-as lua o suma mare de bani inapoi , mai exact 100 de euro in credit (la wizz) Insa din pacat aproape niciodata nu mi-am luat banii pentru ca aceste intarzieri de "ore" au fost de fapt de maxim cateva zeci de minute (atunci cand au fost).
  • -1 (3 voturi)    
    Ma pufneste rasul (Miercuri, 7 decembrie 2016, 20:51)

    Je__ [utilizator]

    Acum trenurile pe rutele lungi au intarzieri in medie de 1-2h fata de timpii curenti de parcurs.

    Despre ce vorbim?

    Singura reforma e ca CFR sa plateasca penalizari pentru intarzieri sau pentru legaturi pierdute in momenutul cand calatorul dovedeste ca a pierdut o legatura (tren, avion, autobuz) din cauza intarzierilor.

    Si probabil reforma ar fi inchiderea CFR, sau avansarea timpilor de parcurs real, ce ar descuraja pe oricine sa circule cu CFR.
  • +1 (3 voturi)    
    mai cumpara cineva mersul trenurilor? (Joi, 8 decembrie 2016, 0:36)

    artistul000 [utilizator]

    te duci in gara si sigur trebuie sa treaca un tren ... ca e cel care ar fi trebuit sa ajunga ieri sau de dimineata sau acum 2 ore nu mai conteaza ...
  • 0 (4 voturi)    
    Ultima oara cu trenul (Joi, 8 decembrie 2016, 1:24)

    Dodel540 [utilizator]

    Ultima oara am fost cu trenul acum 5 ani de la Cluj Napoca la Bucuresti.
    A durat 10 ore in cap. Distanta este de1 500 de km , rezulta un ~50 km la ora.
    Singurul mod eficient pentru a calatori cu trenul in astfel de conditii este noaptea.
  • +1 (1 vot)    
    Moldova (Joi, 8 decembrie 2016, 9:35)

    nick24 [utilizator]

    Pe Ploiești-Suceava sunt vreo 15 podețe de 5-6 metri cu restricție de 10-20 km/h, dacă se repara câte unul pe lună de acum 20 de ani s-ar fi circulat mai bine.
    Pe Bacău-Piatra Neamț , locomotiva cu abur făcea 1 oră, avum 1,30 ore!!! Și e o linie făcută extraordinar acum o sută de ani cu racorduri largi la curbe și multe porțiuni în linie dreaptă de 10 km. O bijuterie a îngineriei, pe care se circula cu 40 km/h!?!
  • +2 (2 voturi)    
    hehe (Joi, 8 decembrie 2016, 10:15)

    bogdan1477 [utilizator]

    Pai in conditiile astea cine mai alege trenul?
    Stgudiu de caz: Iasi Bucuresti. Avionul e 40 de eur dus-intors, trenul 95 lei + 95 lei. Si la avion mai primesti si-un snack si un suc/cafea... La avion mai pui si citeva bilete de autobuz, si pretul e fix acelasi. In rest, durata e o ora (plus inca 1.5 ore cu imbarcare, debarcare, transport pina si de la aeroport). Cu trenul e ... 7 ore. Si in plus, ca ironia sa fie competa, pe ruta asta sunt 8 (OPT) zboruri zilnice versus 5 trenuri...

    Singurul avantaj al trenului e ca opreste in multe statii, deci, inca e mai rentabil pentru cei care nu-s la "capat" de linie. Dar strict pe ruta Iasi Bucuresti trenul a pierdut de mult competitia. Si la fel e Bucresti Cluj/Timisoara, Iasi-Cluj-Timisoara, Iasi-Oradea (cu escala la Bucresti). Si urmeaza sa fie legate de aceste orase si Craiova plus Constanta in viitorul apropiat.


Abonare la comentarii cu RSS


de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului




Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Sâmbătă