Inca un record negativ in infrastructura: Doi ani de intarzieri pentru ca legatura dintre A10 Sebes - Turda si autostrada A1 inca nu are proiectul tehnic avizat

de Victor Cozmei     HotNews.ro

Nodul rutier de la Sebes intre autostrazi A10 si A1
Foto: Forum peundemerg.ro
In noiembrie 2014 o asociere condusa de firma Impresa Pizzarotti semna un contract de 120 milioane de euro pentru proiectarea si executia Lotului 1 de 17 km a autostrazii A10 Sebes - Turda. Patru luni mai tarziu proiectul tehnic al autostrazii trebuia predat si avizat. Cu toate acestea, nici pana in ziua de azi, dupa 25 de luni - proiectul pentru sectiunea C - nodul rutier de la Sebes intre A10 si A1 Orastie - Sibiu - nu a primit avizul Companiei de Autostrazi. Motivele? In repetate randuri constructorul ar fi proiectat nodul ba cu unele structuri si poduri mai scurte, ba cu rampe de legatura ce au doar o singura banda pe sens, aspecte neacceptate de catre autoritatile de la drumuri.

Contractul pentru Lotul 1 din A10 Sebes - Turda a fost semnat in noiembrie 2014 cu Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pomponio Constructii SRL pentru suma de 541.739.137 lei , circa 120 mil. de euro. Valoarea cu care a castigat Impresa Pizzarotti licitatia (de pe locul 2) era de circa 85% din valoarea estimata de catre Compania de Drumuri.

Contractul prevedea patru luni pentru proiectare si 18 luni pentru executie. Cu alte cuvinte, proiectarea trebuia terminata la inceput de 2015, iar tot lotul de autostrada ar fi trebuit , contractual, sa fie finalizat la final de 2016. Cu toate acestea, proiectarea uneia dintre sectiuni nu e avizata nici in ziua de azi.

Mai exact, este vorba de Sectiunea C, nodul rutier de la Sebes intre autostrada A10 Sebes - Turda si A1 Orastie - Sibiu, in zona DN1-Lancram.

Intarzierea uriasa acumulata vine pe fondul unor multiple neintelegeri intre constructor si Compania de Autostrazi, asta dupa ce asocierea italiana ar fi proiectat si reproiectat nodul rutier in divserse configuratii ce nu au putut primi girul autoritatilor, au precizat pentru HotNews.ro surse institutionale.

Proiecte tehnice "desenate" ba cu poduri mai scurte, ba cu rampe cu o singura banda pe sens


In 2015 asocierea condusa de firma Impresa Pizzarotti punea pe masa CNADNR-ului (asa cum inca se numea atunci Compania de Autostrazi) un proiect tehnic pentru nodul de la Sebes in care structurile si podurile erau "desenate" mai scurt fata de cerintele descrise in Studiul de Fezabilitate si caietul de sarcini. Miza antreprenorului era sa faca o serie de economii si simplificari fata de SF.

Sefii de la drumuri nu au acceptat modificarile si, dupa o serie de intalniri si contre in 2016, contructorul a renuntat si a acceptat sa proiecteze structurile si podurile asa precum era in documentatia de studiu.

Cu toate acestea, pe final de 2016, antreprenorul a revenit cu un nou proiect dar in care bretelele de legatura dintre cele doua autostrazi si drumul national DN1 ce trece in zona ar fi urmat sa fie realizate cu o singura banda pe sens, nu cu doua. Autoritatile nu au fost de acord, din nou, invocand printre altele si siguranta traficului care ar fi afectata in cazul unor bretele cu doar o banda pe sens.

De cealalta parte, antreprenorul s-a aparat spunand ca in oferta pe care a depus-o la licitatie nu a detaliat cate benzi vor urma sa aiba bretelele, iar constructia unor legaturi cu doua benzi pe sens ar insemna cheltuieli suplimentare de zeci de milioane de lei, potrivit surselor HotNews.ro.

In acelasi punct se afla proiectul si azi, la peste 25 de luni de la momentul in care proiectul tehnic al autostrazii trebuia sa fie gata.

"Proiectul Tehnic pentru Sectiunea C km 0+000 - km 0+300, inclusiv Nod rutier Sebes nu a fost avizat in cadrul CTE-CNAIR S.A, din cauza nerespectarii  de catre Antreprenor a Cerintelor Beneficiarului, in ceea ce priveste realizarea Nodului rutier Sebes", se arata intr-un raspuns al Companiei de Autostrazi transmis la solicitarea HotNews.ro.

Intarzierea nodului de la Sebes poate duce la inca un decalaj - o "gaura" intre restul autostrazii A10 pana la Turda si A1 Orastie - Sibiu

In momentul de fata, cu toate amanarile si intarzierile pe care intreg proiectul autostrazii A10 Sebes - Turda le-a cunoscut in ultimii doi ani, nerezolvarea rapida a situatiei nodului rutier de la Sebes ar putea duce la un decalaj serios intre restul autostrazii - ce are sanse sa fie gata spre finele anului 2018 - si legatura cu autostrada A1.

Practic, daca proiectul nodului de la Sebes nu va fi aprobat cat mai curand astfel incat constructorul sa treaca la treaba - exista riscul ca A10 Sebes - Turda sa nu poata fi legata de A1 Orastie - Sibiu si sa avem de-a face cu o noua "gaura" in retea, asemanator cu situatia de la A3 Gilau - Nadaselu sau cea de pe A1 Lugoj - Deva Lot 1, unde 10 km au zacut nefolositi timp de doi ani pentru ca autostrada se termina in camp, nefiind gata tronsonul urmator.

A10 Sebes - Turda (pe loturi)
Foto: Hotnews
A10 Sebes - Turda, parte din reteaua TEN-T Core. Parlamentul European cere conexiuni fara discontinuitati

A10 Sebes - Turda face parte din reteaua centrala de transport europeana (TEN-T Core), eligibila pentru finantare europeana nerambursabila. La nivel european, reteaua TEN-T Core are ca tinta pentru finalizare anul 2030 si, in randul prioritatilor europene, proiectele de pe aceste trasee sunt puse in fata.

Intr-un raport publicat in 2016, Parlamentul European atrage atentia statelor membre ca unul din obiectivele retelei TEN-T este "de a elimina legaturile lipsa si blocajele, precum si de a asigura conexiuni fara discontinuitati pentru transportul pe distante lungi si transportul regional".

Totodata, Parlamentul European cerea statelor membre sa eficientizeze si sa simplifice procedurile de achizitii publice, sa elaboreze linii directoare privind PPP, sa asigure un cadru adecvat pentru ajutoarele de stat si sa simplifice procedurile de acordare a autorizatiilor, pentru a facilita implementarea proiectelor de transport.

A10 Sebes - Turda, Lotul

17 km
- de la intrarea pe autostrada de la Sebes pana la Paraul Iovului (km 0+000 ¬ km 17+000)

Valoare: 541.739.137 lei
Stadiu: in lucru partial
Constructor: Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pomponio Constructii SRL
Contract: Semnat pe 14 noiembrie 2014
Termen de finalizare (contractual): Octombrie 2016
Stadiu fizic (martie 2017):  17.42%
Stadiu financiar (martie 2017): 26.47%


Citeste mai multe despre   























7125 vizualizari

  • +2 (4 voturi)    
    poate mentionati indicatoare puse in bascalie (Luni, 10 aprilie 2017, 18:20)

    mnicku [utilizator]

    au montat indicatoare cit o foaie A3 si o singura data .

    Un sofer la 120km/h cind depaseste un tir nu mai vede indicatorul iesire spre XXXX .... salut iesire de pe autostrada.

    imi iau elicopter....
  • +3 (7 voturi)    
    21 de ani pentru 7821 de km (Luni, 10 aprilie 2017, 18:27)

    quietguy58 [utilizator]

    Pentru a construi o autostrada de 7821 km, canadienilor le-au fost necesari 21 de ani (1949 - 1970).

    Link: http://news.gc.ca/web/article-en.do?nid=1033419
  • +3 (9 voturi)    
    ciolos e de vina domne... (Luni, 10 aprilie 2017, 18:29)

    liviu_ [utilizator]

    ce conteaza ca a fost maxim un am prim ministru... el e de vina!
  • +3 (5 voturi)    
    Un nou Bechtel se profileaza. (Luni, 10 aprilie 2017, 19:50)

    quietguy58 [utilizator]

    Un nou Bechtel se profileaza.
  • +7 (7 voturi)    
    "good character" (Luni, 10 aprilie 2017, 21:03)

    stefan2008 [utilizator]

    Ar fi cazul sa preluam modelul neo-zeelandez in care una dintre criteriile de admitere in tara este cel de "good character". Firmele astea italiene ar trebui excluse de la toate licitatiile de acum incolo si reziliat contractul cu ele la prima "greseala".
    • +2 (2 voturi)    
      Nu intelegi (Marţi, 11 aprilie 2017, 10:27)

      MasP [anonim] i-a raspuns lui stefan2008

      Firmele italiene sunt preferate pentru ca sunt cele care sunt dispuse sa dea spaga. N-ai cum sa le interzici, adica ei n-au cum sa le interzica.
    • 0 (0 voturi)    
      macaroane (Marţi, 11 aprilie 2017, 11:19)

      CrisanLucian [anonim] i-a raspuns lui stefan2008

      macaronarii sunt preferati pentru ca dau comisionul fara comentarii...in rest calitate zero si lipsa de seriozitate
  • +6 (6 voturi)    
    DNA nu vede, nu simte, nu vrea! (Luni, 10 aprilie 2017, 21:19)

    N.S. [utilizator]

    sa miste nimic la infrastructura!
  • 0 (0 voturi)    
    am inteles de la constructori (Luni, 10 aprilie 2017, 22:38)

    levierul [utilizator]

    .... ca au dat termen optimist de realizare este 2019.
    Politicienii insa mananca rahat cu lopata. Daca ma uit la noul ministru al transporturilor, pare ca mananca cu vagonu
  • +1 (1 vot)    
    TEN-T (Marţi, 11 aprilie 2017, 0:29)

    Lukis [utilizator]

    Daca tot ati mentionat TEN-T-Core, pe cand un articol despre "rugamintea" europenilor de a continua A6?
  • +3 (3 voturi)    
    Pai si de ce nu e reziliat contractul? (Marţi, 11 aprilie 2017, 9:20)

    Je__ [utilizator]

    Ce mai asteptam?

    As incadra firma la subminarea economiei, as pune-o pe lista neagra...si PA. Nu mai pupa nici un contract in RO!

    A....probabil e greu sa ceri corectitudine si transparenta de la altii, cand nici tu stat, sau companie de stat nu esti mai breaza, si nu faci exproprieri, dai avize si autorizatii la timp.

    Acum se intelege de ce toti se simt asa de bine in ape tulburi!
  • 0 (0 voturi)    
    Sa nu se mai aloce niciun ban pentru autostrazi (Marţi, 11 aprilie 2017, 11:00)

    jackalphonse [utilizator]

    N-are rost. Construirea autostrazilor nu este in Romania decat o buna ocazie de furat. Sa se construiasca autostrazile cand o sa fie un niste administratori competenti si onesti.
    De a lungul istoriei de dupa revolutie, fara nicio exceptie, au fost la guvernare hoti care n au facut decat sa devalizeze bugetul construind panglici minuscule de autostrada. Au venit si strainii sa incerce (recte Bechtel) si au gasit aici un teren propice furtului, din care s-au infruptat si au fost protejati prin secretizarea contractelor.
    Serios, cand nu se poate, nu se poate si gata. banii aia de autostrada sa fie folositi naibii pentru altceva, sa se cumpere hartie igienica, devin mai utili asa decat sa se faca inca o vila pentru un politician borfas.
    • 0 (0 voturi)    
      Stai linistit (Marţi, 11 aprilie 2017, 15:59)

      Je__ [utilizator] i-a raspuns lui jackalphonse

      Ce e acum in lucru, sunt ultimile autostrazi.

      PSD va trage cat poate sa nu termine nici astea.
      Alte planuri, studii, etc nu se vor intampla.
      Iar buget in viitorul exercitiu post Brexit al UE, va fi mic sau deloc. Oricum cofinantarea lor va scadea spre 50%, poate si mai mic.

      Si asa ne vom linge pe bot de autostrazi pe urmatorii 20 ani, si vom scuipa in san si multumi providentei pentru sansa ca s-a construit pana acum...chiar daca cu suturi in DOS de la Bruxelles.


Abonare la comentarii cu RSS



de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului




Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Vineri