​VIDEO Imagini aeriene: Joi este stabilita receptia lotului 4 al Autostrazii A10 Sebes-Turda / Asociatia pro Infrastructura: Nu va bucurati, cel mai probabil nu se va da drumul la trafic, desi tronsonul este finalizat si se poate circula in maxima siguranta

de Victor Cozmei     HotNews.ro
Miercuri, 14 februarie 2018, 13:56 Monitorizari | Proiecte Infrastructura >> Articole


Autostrada
Foto: Captura YouTube
Pe 15 februarie este stabilita receptia lotului 4 al Autostrazii A10 Sebes-Turda, in lungime de circa 16 km si care se termina intr-un nod spectaculos la Turda, unde intersecteaza A3 spre Gilau si DN1. "Nu va bucurati, cel mai probabil nu se va da drumul la trafic. Desi tronsonul este practic finalizat si se poate circula pe autostrada in conditii de maxima siguranta", atrage atentia Asociatia Pro Infrastructura care publica un video din drona cu intersectia A10-A3-DN1 din zona Turda. ONG-ul sustine ca CNAIR nu va dori sa faca receptia asa cum a refuzat-o in ianuarie si cu lotul adiacent ce a fost gata.

"Desi tronsonul este practic finalizat si se poate circula pe autostrada in conditii de maxima siguranta, probabil ca atitudinea oficialilor din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere va ramane aceeasi ca in cazul receptiei proiectului vecin care este gata de la finalul lunii noiembrie 2017", atrage atentia Asociatia Pro Infrastructura. 

"Disputelor dintre CNAIR si constructorul lotului 3 al Autostrazii A10 Sebes-Turda (Tirrena Scavi) li se vor adauga, probabil, noi scuze, acuze, inventii si interpretari strambe ale contractului, proiectului tehnic si ale actelor normative (precum regulamentul de receptie), de data aceasta la adresa celor de la Porr, antreprenorul general al lotului 4", mai sustine ONG-ul cunoscut pentru monitorizarea proiectelor de infrastructura din Romania.

"Rezultatul? Soferii isi vor risca viata in continuare pe DN1, un drum ingust, aglomerat si periculos, desi alaturi vor avea doua segmente de autostrada (perfect functionale) cu o lungime totala de 28,75 km care conecteaza orasul Aiud de Autostrada A3 Gilau-Campia Turzii", mai scrie Pro Infrastructura.

Imagini cu nodul A10 - A3 - DN1 din zona Turda:




CNAIR a refuzat la inceputul anului sa faca receptia si pe Lotul 3

La inceputul lunii ianuarie o comisie a CNAIR a refuzat sa faca receptia celor 12 km de autostrada de pe Lotul 3, desi acestia era finalizati inca din decembrie 2017.

Compania de Drumuri sustine ca refuzat receptia pentru ca ar fi gasit neconformitati, insa consultantul proiectului care a avizat lucrarile efectuate este tocmai Directia Drumuri si Poduri Cluj, in subordinea CNAIR.

Oficialii CNAIR sustineau ca nu erau intrunite elementele pentru siguranta rutiera - "exces de bitum" sau "elemente de planeitate executate neconform" sunt cateva dintre neconformitatile indicate.

Asociatia Pro Infrastructura acuza atunci ca decizia "este atat o crima la adresa soferilor care se deplaseaza pe drumul national paralel si pe care au loc accidente frecvente, cat si o bataie de joc fata de banul public".
---

Vezi aici detalii despre autostrada A10 Sebes - Turda pe pagina proiectului din sectiunea in care HotNews.ro monitorizeaza marile proiecte de infrastructura:



Citeste mai multe despre   





















Citește pe Știrile ProTV

VIDEO „Mașina viitorului”, lansată de producătorul rus Kalașnikov. Va atinge 100 de km în șase secunde 

Producătorul rus de armanent Kalaşnikov se lansează pe piaţa auto şi vrea să rivalizeze cu Tesla.

10117 vizualizari

  • +9 (11 voturi)    
    normal (Miercuri, 14 februarie 2018, 15:02)

    ion-ion-ion [utilizator]

    Pai sunt niste incompetenti, sa-i alegem in continuare.

    Intr-adevar nu va bucurati, tara asta n-o sa aiba autostrazi prea devreme. Nu sunt in stare sa faca tronsoane de 15 km, ce sa mai zicem?

    Puie PSD!!!
  • +4 (6 voturi)    
    ! (Miercuri, 14 februarie 2018, 15:09)

    neo13 [utilizator]

    Or fi italienii cei mai mari mafioti dar destiul asta de autostrada pe care l-au finalizat si cnadnr refuza cu nesimtire sa-l receptioneze, arata impecabil dpdv al executiei.
    Problema e ca ne asteapta niste clemuri si procese pe la paris de nu stim pe unde sa ne mai scotocim sa dam bani pentru penalitati. Iara ajungem ca idiotii in situatia pe care am avut-o cu bechtel.
    • +5 (5 voturi)    
      Shpaga (Miercuri, 14 februarie 2018, 16:21)

      Je__ [utilizator] i-a raspuns lui neo13

      Nu s-a dat puterii curente la atribuirea contractului.

      Si acum un pic de presiune....sa se dea. Doar ca italienii nu prea vor sa dea de 2 ori!
      • +1 (1 vot)    
        dacă nu dau, nu se recepționează (Joi, 15 februarie 2018, 14:14)

        nick24 [utilizator] i-a raspuns lui Je__

        mesajul e clar!
        Sa le dea și lor, dar să scrie mită pe bani.
    • 0 (0 voturi)    
      Arăta impecabil si cea demolată ! (Miercuri, 14 februarie 2018, 18:50)

      johnny2 [utilizator] i-a raspuns lui neo13

      Acuma suflă si ei si in iaurt !
  • -3 (5 voturi)    
    exces de bitum?? (Miercuri, 14 februarie 2018, 15:22)

    pehash [utilizator]

    poate sa-mi explice si mie cineva care se pricepe la drumuri cum este afectata siguranta rutiera de "exces de bitum"?
    • +3 (3 voturi)    
      Asfaltul (Miercuri, 14 februarie 2018, 16:17)

      liberte, egalite, mouie pesede [utilizator] i-a raspuns lui pehash

      Este un amestec de bitum si nisip. Daca pui prea mult bitum, la 70*C, vara, la nivelul solului, in loc sa ai un solid te vei trezi ca practic plutesti pe un ocean de lichid vascos.

      OK, hai sa nu fim rai si sa judecam in extremis. Daca gresesti concentratia cu putin chiar, nu vei avea un ocean de smoala ci vei avea un strat superior moale. Nu aluneci pe el insa camioanele mergand toate pe banda 1, se formeaza in timp niste adancituri. Cand vor avea 2-3 cm, toate masinile vor fi obligate practic sa mearga prin ele intrucat la 130 km/h nu e bine sa mergi prin gropi, ceea ce va face adanciturile si mai adanci.
      • +4 (6 voturi)    
        e mai ieftin? (Miercuri, 14 februarie 2018, 16:45)

        pehash [utilizator] i-a raspuns lui liberte, egalite, mouie pesede

        De ce ar pune cineva mai mult bitum decat nisip/pietris?
        • +3 (3 voturi)    
          Nu ai inteles (Miercuri, 14 februarie 2018, 18:25)

          liberte, egalite, mouie pesede [utilizator] i-a raspuns lui pehash

          Nu ar pune mai mult asfalt ci mai putin nisip. Cum de ce? Pentru ca unchiul / fratele / matusa poate are nevoie undeva de niste nisip.
        • +3 (3 voturi)    
          exces de bitum (Miercuri, 14 februarie 2018, 18:42)

          johnny2 [utilizator] i-a raspuns lui pehash

          Pentru ca trebuie sa fii priceput la fabricarea mixturii asfaltice ! Si deasemenea pe tot fluxul tehnologic incepiand de la modul cum o descarci in buncarul de stocare, pe urma in autobasculanta, cum o descarci din autobasculanta in buncarul de la repartizator s.a.m.d. daca nu respecti regulile se poate intampla sa se separe (segregare este termenul) partea mai fina (nisip+bitum) de partea grosiera (pietrisul, desi speram ca s-au folsit cribluri de cariere si nu pietris de rau).
          • 0 (0 voturi)    
            multumesc (Vineri, 16 februarie 2018, 11:49)

            pehash [utilizator] i-a raspuns lui johnny2

            comentariul tau ar merita inclus in articol.
  • +1 (3 voturi)    
    Receptie A10 (Miercuri, 14 februarie 2018, 15:41)

    GICOMANU [utilizator]

    Vedeti-va de treaba voastra caci insasi voi spuneti PRACTIC este gata dar raportul teoretic spune altceva ca si terenul.
    • +1 (3 voturi)    
      Problema este (Miercuri, 14 februarie 2018, 16:20)

      liberte, egalite, mouie pesede [utilizator] i-a raspuns lui GICOMANU

      Ca daca este un defect pe acea autostrada dar ea este perluata si deschisa traficului atunci:

      1. Garantia e cu discutii pentru ca deja lucrul e folosit si trebuie expertizat cum ca problema e de dinainte de a se da in functiune, nu din uzura normala. FIRESTE: e la mintea cocosului ca e asa, dar fara indoiala constructorul - pentru ca nu vrea sa munceasca pe gratis - va cere o expertiza care va taragana.

      2. Daca are loc un accident dintr-o cauza inrudita cu problema, societatea care a acceptat lucrarea cu probleme e responsabila cel putin partial.
  • +5 (5 voturi)    
    Pedesereu ne transmite un mesaj foarte clar (Miercuri, 14 februarie 2018, 16:52)

    ww [utilizator]

    Anume ca se va opune, cu toate mijloacele pe care le are la dispozitie, modernizarii acestei tari. Romania trebuie sa ramana o feuda slaba si inapoiata, usor de exploatat de clica criminala autohtona si de stapanii externi (SUA, Israelul, multinationalele). De aceea sunt dinamitati si pusi la pamant stalpii unui stat puternic: justitia, educatia, sanatatea si, bineinteles, infrastructura.
    • 0 (4 voturi)    
      Modernizarea tarii (Miercuri, 14 februarie 2018, 18:46)

      johnny2 [utilizator] i-a raspuns lui ww

      Mi se pare ca a mai fost unul care a incercat sa modifica statutu tarii din "eminamente agrara " si nici pe acela nu l-a iubit poporul ! Cica nu aveau program la TV, nu erau banane si portocale etc.etc


Abonare la comentarii cu RSS



de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului





de zile de la initierea proiectului




Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version