VIDEO FOTOGALERIE Cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989 - Un nou tronson de cale ferată lângă Sighișoara a fost deschis circulației pe un fir la 160 km/h

Joi, 26 iulie 2018, 13:02 Monitorizari | Proiecte Infrastructura >> Articole

Firul II de cale ferată modernizat pe traseu feroviar nou-construit între Sighişoara şi Daneş a fost dat în exploatare, anunță CFR Infrastructură. Tronsonul deschis are o lungime de circa 5 km și este realizat pe pe intervalul de staţii Sighişoara - Aţel, care cuprinde 4 poduri feroviare, printre care podul în formă de arc peste râul Târnava Mare lung de 135 de metri și două tuneluri: Tunelul Sighişoara, în lungime de 401 m şi Tunelul Daneş, în lungime de 969 m, cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989. Deschiderea traficului feroviar vine cu o întârziere de trei ani.


„Lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pe noua variantă de traseu dintre Sighişoara şi Daneş, pe care au fost construite trei lucrări de artă importante - Podul în formă de Arc peste râul Târnava Mare, în lungime de 134,6 m, Tunelul Sighişoara, în lungime de 401 m şi Tunelul Daneş, în lungime de 969 m, cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989 - vor permite atingerea vitezei maxime de circulaţie de 160 km/h pe o lungime cât mai mare a traseului Sighișoara - Aţel”, informează CFR Infrastructură.


    Constructorul: Asocierea FCC – Alpine – AZVI
Ațel - Micăsasa: 29,7 km
    Constructorul: Asocierea FCC – Alpine – AZVI - Straco
    Cosntructorul: Asocierea Aktor Tehnical Societe Anonyme – SC Arcada Company S.A

CFR Infrastructură mai informează că până în prezent au fost date în exploatare următoarele intervale de staţii:

    -Sighişoara - Daneş (fir II pe traseul nou)
    -Daneş - Dumbrăveni (Fir I)
    -Dumbrăveni - Aţel - Mediaş (Fir II)
    -Mediaş - Copşa Mică (Fir I)
    -Copşa Mică - Micăsasa (Fir I)
    -Micăsasa - Valea Lungă (Fir I)
    -Valea Lungă - Blaj (Fir I)
    -Blaj - Crăciunel (Fir II)
    -Crăciunel - Podu Mureş (Fir I)

„Menţionăm faptul că lucrările de modernizare aflate în execuţie între Sighişoara şi Coşlariu acoperă o gamă complexă de lucrări feroviare (linii, peroane, instalații de siguranță și dirijare a traficului, gări, puncte de oprire, poduri, podețe, tuneluri, pasaje pietonale, treceri la nivel, substaţii de tracţiune) şi au ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin - Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar, sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă şi introducerea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2”, notează CFR Infratructură.

Detalii tehnice pentru Podul în formă de Acr și cele două tuneluri:

1. Pod în formă de arc, km 299+720 - pod de cale ferata dublă peste râul Târnava Mare
     deschidere - 125 m;
     lungime - 134,6 m;
2. Tunelul Sighişoara - amplasat între staţiile CF Sighişoara şi Daneş, subtraversează DN 13 la adâncimi cuprinse între 5-14 m. Tunelul are trei părţi distincte, particularizate prin metoda de execuţie:
    tunel artificial (intrare Sighişoara), cu lungimea de 20 m (km 299+910 - 299+930);
    tunel natural, cu lungimea de 325 m (km 299+930 – 300+255);
3. Tunelul Daneş - amplasat între km 301+543 si km 302+512. Tunelul este construit printr-o tehnologie modernă implemetantă în trei parţi distincte, particularizate prin metodele de execuţie:
     tunel artificial (intrare Sighişoara), cu lungimea de 20 m, între km 301+543 - 301+563;
     tunel natural, cu lungimea de 862 m, între km 301+563 – 302+425;
     tunel artificial (intrare Daneş), cu lungimea de 87 m, între km 302+425 – 302+512.