​HARTĂ INTERACTIVĂ Autostrada de Centură Sud (A0) a Capitalei are acum constructori pe toată lungimea: Ultimul tronson a fost semnat cu turcii de la Alsim Alarko pentru 177 mil. euro

Pentru hârțogarii de la CNAIR, e totuși o mare realizare. Dacă urmărești proiectele, momentul când ai constructor și contract semnat e unul când răsufli ușurat că nu mai ai incertitudini că oferta e varză și nu vin oferte, că e loc de constetații și decizii arbitrare, că în nu știu ce instanță s-a găsit nu știu ce chichiță să se mai descalifice o ofertă.

E jale ce constructori s-au ales: Aktor s-a târât efectiv cu autostrada A3 la intrarea în București, acum se târăște cu autostrada A10 pe Alba Iulia-Aiud. Alsim Alarko sunt niște turci care se laudă cu niște chestii destul de mărețe la ei acasă, dar aici nu au de fapt mai nimic și va trebui să subcontracteze; dacă au probleme de cash-flow ca turcii ceilalți care ne-au pierdut 3 ani pe centura Bacăului, va fi relicitare și pierdere de timp pe o bucată critică (DN5-A1). Așa că ținem degetele încrucișate.

Și totuși bine că s-au ales, că n-am așteptat prea mulți ani să dea ăia faliment sau să se schimbe economia într-atât cât să nu mai fie valabilă oferta inițială. Dar-ar Domnul să-i vedem și la lucru.

Poate peste 10 ani vedem si noi o bucata de autostrada din acest contract.
Deocamdata, propaganda electorala.

"Turcii aia" sunt cu cel putin 50 de ani in fata noastra la infrastructura iar Istanbulul este cu 100 de ani in fata Bucurestiului.
Probabil nu ai fost niciodata in Turcia, dar daca vei avea curiozitatea sa mergi, vei vedea ca sunt si mult mai muncitori decat noi si mai seriosi.

..................................

Nu în 3 ani începând de azi. Întâi trebuie să depună niște garanții și să se dea ordinul de începere pentru partea de proiectare, moment din care începe să curgă termenul pentru proiectare. După ce e gata și aprobat de CNAIR proiectul, se intră într-un stand-by: statul trebuie să facă exproprieri și să producă autorizație de construire pe tot tronsonul și trebuie făcute relocări. Și astea se pot face pe bucățele.

Când ai o bucată și cu exproprieri făcute, și cu autorizație de construire, și fără utilități pe traseul autostrăzii, cu avans achitat, se cheamă că există front de lucru și că se poate începe și construcția. Dar termenul contractual pentru partea de construcție începe să curgă realmente abia după ce statul predă constructorului _tot_ amplasamentul _fără sarcini_ (adică fără utilități, cu toate autorizațiile). Asta se întâmplă de obicei abia spre finalul contractului. De aceea nici nu se pot aplica cine știe ce penalități celor care întârzie contractele: statul nu a predat tot amplasamentul. La fel, dacă pe parcurs CNAIR nu plătește lucrările certificate și facturate, constructorul se poate demobiliza și muta oamenii pe alte proiecte. Și la ce constructori sunt, chiar o să depindă de plata la timp a facturilor.

Deci curgerea contractului depinde foarte mult de statul român, așa-numitul „partener serios”. Cât de serios va fi, vom vedea.

...