VIDEO Imagini din dronă: Cum arată acum șantierul giratoriului suspendat de la Domnești, de pe Centura Capitalei

de Victor Cozmei     HotNews.ro


Pasajul de la Domnesti - stadiul constructie in martie 2021
Foto: Captura YouTube
Lucrările la pasajul de tip giratoriu-suspendat de la Domnești, peste șoseaua de Centură a Capitalei, avansează într-un ritm susținut de când au fost reluate începând cu vara lui 2020. Construcția proiectului a fost preluată de unul dintre subcontractori, cum constructorul principal a intrat în insolvență și a fost incapabil să continue lucrările pe acest proiect măcinat constant de probleme, contractat încă din 2017.

Într-o filmare din dronă realizată la 1 martie se observă cum mare parte din pilonii viitorului pasaj au fost deja înălțați, în special pe partea cu județul Ilfov.

În paralel se lucrează la realizarea noii porțiuni carosabile a Șoselei de Centură (2x2) care va urma să treacă pe sub pasajul suspendat, astfel încât traficul actual să fie deviat pe „noua” Centură cu patru benzi, iar pe vechea centură se va începe lucrul pentru realizarea bretelelor pasajului, dar și la ridicarea pilelor pentru pasaj pe partea dinspre București.



Lucrările la pasajul Domnești au fost reluate în vara lui 2020, după aproape doi ani de blocaje constante. Ultima problema fusese intrarea în insolvență a constructorului principal STRACO, însă șantierul și lucrările au fost preluate în sarcina subcontractorului Tracon.

Primele lucrări la pasajul de la Domnești au început în 2018 în baza unei autorizații de construire parțiale, dar restul proiectului s-a blocat din mai multe motive: proiectul tehnic a trebuit complet refăcut față de ce s-a scos la licitație pentru că Primăria Capitalei a cerut lărgirea zonei pasajului pentru a fi amplasat o linie de întoarcere a tramvaiului; utilitățile au fost relocate cu foarte mare dificultate; expropierile inițiale și cele suplimentare (ca urmare a modificării proiectului) au fost realizate cu mare întârziere; constructorul a intrat în insolvență.

Pasajul Domnești - Giratoriu suspendat

Lungime: 536 m
Cost: 91,5 mil lei
Constructor: STRACO GRUP SRL - SC COMNORD SRL - SPECIALIST CONSULTING SRL / Construcție preluată de subcontractorul TRACON
Contract semnat: 2017
Termen de finalizare: 24 de luni (proiectare și execuție)
Finalizare posibilă (n.r.): Q1-Q2 2022

Stadiu la zi: cca 33%
---

FOTO: Soluția giratoriilor suspendate (în imagine cel de la Ploiești) va fi aplicată pe Centura de sud a Capitalei la intersecția de la Domnești, intersecția cu Olteniței și intersecția cu Berceni.
---

Citește și:






Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.

















13316 vizualizari

  • -10 (12 voturi)    
    pt largirea prelungirii (Marţi, 2 martie 2021, 12:35)

    Hans Metter [utilizator]

    nu mai sunt bani. Totusi Nicusor si-a lansat campania aici... O masura f proasta pt o zona ce asteapta de ani de zile o raza de lumina! Peste 4 ani cel mai probabil zona asta va vota Firea.
  • +14 (16 voturi)    
    Singura capitala (Marţi, 2 martie 2021, 12:47)

    TudoracheCopilulDeDiamant [utilizator]

    europeana fara centura rutiera. Multumim, PSD !
    • -1 (1 vot)    
      hai mai las-o ca macane (Miercuri, 3 martie 2021, 8:59)

      Hans Metter [utilizator] i-a raspuns lui TudoracheCopilulDeDiamant

      vezi ca aprox jumatate din perioada de dupa 89 Romania a fost condusa si de CDR, PNL, PDL si alte aliante de drepata.

      Toti is de vina... Stii cine a facut mizeria asta de centura pe partea de nord cu stanga peste contra sens? Nenea Orban - dada a fost si asta ministrul transporturilor. A mai fost si viceprimar.
      • +1 (1 vot)    
        ok (Miercuri, 3 martie 2021, 9:28)

        TudoracheCopilulDeDiamant [utilizator] i-a raspuns lui Hans Metter

        nu te contrazic, or fi fost si alte partide in anii 90, pentru mine conteaza perioada dupa 2007, dupa aderare, cand aveam bani gratis sa-i investim in infrastructura. din 14 ani, PSD a avut la dispozitie 8 ani, hai 6 (daca excludem perioada Boc). Iar din 2016 au avut majoritate confortabila sin in toaleta de la Parlament, puteau sa accelereze dezvoltarea statului, nu sa bage banii in pensii speciale si spouri peste sporuri de-au ajuns bugetarii nostri cei mai bine platiti din Europa Centrala si de Est.
  • +4 (6 voturi)    
    Si totusi! (Marţi, 2 martie 2021, 12:49)

    Andy500 [utilizator]

    Pana e gata sensul suspendat, nu era o idee buna sa faceti un sens giratoriu pe pamant, ca sa fie eliminat STOP-ul ala care e pe 'centura' (ca aia nu e centura ocolitoare, e o mizerie)?
    • 0 (0 voturi)    
      nu e chiar asa (Miercuri, 3 martie 2021, 8:45)

      Hans Metter [utilizator] i-a raspuns lui Andy500

      bagi si trenul in giratoriu sau cum faci?

      cum crezi ca s-ar fi putut face un giratoriu pe pamant si lucra in acelasi timp si la pasaj?!

      STOPul ala nu e o mizerie. E un lucru foarte bun pt cei ce intra si ies din Bucuresti. Daca nu ar fi stopul ala, nu se mai putea intra/iesi din oras. Evident ca ar fi fost bine sa nu existe niciun conflct de trafic, dar in situatia data a trebuit ales pe cine pui sa stea mai mult la coada. Pe soferul de tir de pe centura sau pe cei ce locuiesc in ilfov si muncesc in Bucuresti... momentan cei ce locuiesc in IF produc mai mult decat TIRistii (care apropos, prin organizatia aia a lor a transportatorilor nu a participat niciodata la proteste pt infrastructura cand li s-a cerut asta. Doar pt RCA marit protesteaza)
  • -3 (7 voturi)    
    comuna Bragadiru :) (Marţi, 2 martie 2021, 13:00)

    lambda [utilizator]

    in video, la minutul 1:27 apare 'Comuna Bragadiru'. Ei bine, nu ca ar fi cine stie ce nivel de civilizatie, dar Bragadiru e oras, nu comuna. Deci trebuia 'Orasul Bragadiru'
    • -1 (1 vot)    
      e comuna (Miercuri, 3 martie 2021, 8:45)

      Hans Metter [utilizator] i-a raspuns lui lambda

      iti zic eu :)
  • -3 (11 voturi)    
    Prostia suspendată (Marţi, 2 martie 2021, 13:00)

    Bubulac [utilizator]

    O mare tâpenie să urci giratoriul, în loc să urci un pasaj și să faci giratoriul dedesubt. Lucrări gândite să crească costurile de construcție.
    • 0 (4 voturi)    
      Sau... (Marţi, 2 martie 2021, 13:40)

      TurmentatuTheThird [utilizator] i-a raspuns lui Bubulac

      Sau să lași giratoriul pe pământ și să faci pasaj subteran pentru centură. Trebuie să-l muți mai spre Domnești, ca să nu intri peste calea ferată cu giratoriul, dar nu cred că asta ar fi fost o problemă. A se vedea ieșirea din Pitești spre Curtea de Argeș.
    • +2 (6 voturi)    
      nu ai habar dar comentezi... (Marţi, 2 martie 2021, 14:10)

      mache [utilizator] i-a raspuns lui Bubulac

      la nici 10m de sosea e cale ferata ... cum ai vrea sa faci giratoriu cu calea ferata?
      • 0 (6 voturi)    
        cel mai important tren, asa-i? (Marţi, 2 martie 2021, 15:29)

        Adry@n [utilizator] i-a raspuns lui mache

        bagi si trenu pe sub pamant, pe aia 100m. Nu stiu cum de altii pot.
        Cica hopa pe aici trece trenu, nu mai facem nimic, trenu e monument national... dar monumentele nationale le distrugem, trenu nu poate fi mutat... offfff doamne
      • +3 (3 voturi)    
        Ai citit ce am scris?! (Marţi, 2 martie 2021, 15:30)

        TurmentatuTheThird [utilizator] i-a raspuns lui mache

        Trec cel puțin odată pe săptămâna pe acolo, știu despre ce vorbesc. Pentru tine special fac din nou copy+paste: "Trebuie să-l muți mai spre Domnești, ca să nu intri peste calea ferată". Și șoseaua e lipită de calea ferată, nu e la 10m. Se pare că altcineva nu are habar, dar comentează. Deh, sportul preferat.

        Uitându-mă la cât ocupă cel suspendat și cât ocupă cel de la Pitești, sincer, cred că sensul giratoriu pe pământ ar ocupa chiar mai puțin spațiu. (i.e. mai puține oameni despăgubiți, costuri mai mici de construcție, etc.).
      • +3 (3 voturi)    
        Soluție (Marţi, 2 martie 2021, 16:09)

        Bubulac [utilizator] i-a raspuns lui mache

        Amice, ești bine? Cine te-a pus să desființezi trenul?

        lași centura acolo unde e cu tot cu șină de tren plus loc de lărgire la 6 benzi auto și faci un pod PESTE centură, cu două giratorii la capete - configurație "dumbbell" cu benzi dedicate de făcut dreapta.

        Pariez pe o simulare în Vissim că are capacitate de trafic mai mare decât giratoriul pooli atârnate, la o treime din cost și cu amprentă comparabilă. Nimeni pe lumea asta nu face așa ceva greenfield, doar dacă nu ai de ales și configurația locală te forțează să urci cu giratoriul în pom.
    • +1 (1 vot)    
      pasaj versus giratoriu suspendat (Marţi, 2 martie 2021, 19:59)

      Andreiasu [utilizator] i-a raspuns lui Bubulac

      Locuiesc in zona (Olteni, Ilfov) si ma minunez in fiecare zi de anvergura acestei constructii complet rupta din context. Incercand sa aflu o explicatie am inteles ca era singura solutie pentru traficul de pe A1 care avea drum spre Otopeni. Asadar , se vine pe A1, se intra pe centura (extinsa la 4 benzi) se urca pe sensul giratoriu si se urmeaza, innapoi, drumul spre Otopeni. Toate bune si frumoase dar, cu ce ne ajuta pe noi cei care venim dinspre Domnesti sa urcam pe sensul giratoriu, sa cedam trecerea pentru cei amintiti mai devreme si sa ne continuam drumul spre Bucuresti. Ca drumul acela (prelungirea Ghencea) spre Bucuresti este o promenada pentru masini este o alta discutie.
      • +1 (1 vot)    
        explicatia tine de spatiu (Miercuri, 3 martie 2021, 8:57)

        Hans Metter [utilizator] i-a raspuns lui Andreiasu

        ar fi ocupat mai mult spatiu un "simplu" pod, care de fapt nu ar fi foarte simplu avand in vedere configuratia intersectiei.

        Cum vii dinspre Domnesti spre DNCB ar fi trebuit sa faci stanga spre A1 sau dreapta spre Bragadiru pe unde? Pe sub pod?
        Cam vii dinspre Prelngire spre DNCB si ar fi trebuit sa faci dreapta spre A1 sau stanga spre Bragadiru, pe unde? Pe sub pod?
        Cand vii pe DNCB si faci dreapta sau stanga spre Domnesti sau oras, pe unde? tot pe sub pod?

        Ar fi iesit ceva gen podul de la Chitila de pe DNCB (doar ca ai si trenul care te incurca mult)

        Daca ai fi facut bretele pt toate aceste directii, iti ocupa fff mult spatiu.

        Eu cred ca e o solutie f buna, important e sa se faca.
  • +3 (3 voturi)    
    nu, nu inteleg (Marţi, 2 martie 2021, 15:25)

    Adry@n [utilizator]

    Cum sa nu faci o largire de band a in zona respectiva si un pot? Nu era mai simplu si mai de bun simt? adica 2 benzi pentru centura si un pod/pasarela pentru intrare...
    Locuiesc in strainatate dar nu am vazut vre-odata o bazaconei dintrasta pe vre-un Ring de oras de la capitala la orasel....
    sta mintea...
  • 0 (0 voturi)    
    Nu e mai ieftin (Marţi, 2 martie 2021, 18:55)

    ACP [utilizator]

    e sa fie giratoriul la nivelul solului si sa treaca soseaua cu 4 benzi peste el?
  • +1 (1 vot)    
    plin de specialisti (Miercuri, 3 martie 2021, 8:53)

    Hans Metter [utilizator]

    faceti simulari si o sa vedeti ca orice solutie ati alege (care sa aiba functionalitatea giratoriului suspendat) are nevoie de mai mult spatiu.

    Pare simplu cand zici UN POD, doar ca podul ala trebuie sa aiba bretele de urcare coborare pe fiecare parte si sens + posibilitatea sa vierzi stanga dreapta pe sub pod... Vedeti cat de buna e solutia podului A1 peste centura, cat de mult se blocheaza si cat spatiu ocupa
    • 0 (0 voturi)    
      Spatiu vs cost (Miercuri, 3 martie 2021, 16:56)

      Bubulac [utilizator] i-a raspuns lui Hans Metter

      Sigur că e compact să te duci în sus, pe 3 niveluri nici nu mai avea nevoie de giratoriu și aveai bretele dedicate pentru orice direcție (full diamond).

      Dar e foarte foarte scump să faci asemenea lucrări de artă complexe. Dacă urci ceva, urci cele mai ieftine și eficiente căi de acces, nu un giratoriu care e o intersecție lentă și cu densitate redusă. Ai acolo câmp liber la 50 €/mp .


Abonare la comentarii cu RSS
Întâlniri on-line | #deladistanță

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.



powered by
developed by