Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Constructorii au început sezonul de lucrări în forță pe lotul 3 (21,2 km) și lotul 4 (22,2 km) de pe autostrada A1 Lugoj - Deva, după cum o ilustrează imagini recente publicate de Compania de Drumuri, dar și o filmare din dronă realizată de ziarul local Unirea.
Zonele pe care constructorii se concentrează sunt în special la capete: la viitorul nod de la Holdea de pe Lotul 3 și la dealul Șoimuș de pe Lotul 4.
Dealul în cauză este porțiunea care a dat de furcă antreprenorului după ce în toamna anului trecut o parte a început s-o ia la vale și a dus la lucrări suplimentare.
Cele două loturi sunt, practic, singurele care au șanse să fie deschise circulației rutiere în acest an, după cum nota Asociația Pro Infrastructura în repetate rânduri la început de an. Lotul 3 ar putea fi deschis circulației din vară, în timp ce Lotul 4 ar putea fi inaugurat în toamnă.
Cu cele două loturi deschise, șoferii vor putea practic circula de la Sibiu până la granița cu Ungaria de la Nădlac pe autostradă, mai puțin pe o porțiune de circa 13 km între Holdea și Margina.
Lucrări în toi în zona nodului rutier de la Holdea
Lot 3 - 21,14 Km - intre Ilia si Holdea
Constructor: JV Teloxim Con SRL / Comsa SA / Aldesa Construcciones SA / Arcadis Eurometudes SA
Valoare contract: 579.92 milioane lei
Contract semnat pe: 1 august 2013
Stadiu (februarie 2019): 92,5%
---
Lucrări la dealul Șoimuș pe Lotul 4
Imaginile surprinse de ziarul local Unirea arată mobilizarea constructorului pentru stabilizarea dealului de la Șoimuș.
Și Compania de Drumuri a publicat propriul video cu lucrările la dealul Șoimuș:
Lot 4 - 22,14 Km - între Șoimuș și Ilia
Constructor: JV SPEDITION UMB SRL / TEHNOSTRADE SRL
Valoare contract: 419.4 milioane lei
Contract semnat: 1 august 2013
Stadiu (februarie 2019): 95%
---
Alunecarea de teren de la Șoimuș
„Din informațiile vehiculate până acum, zona alunecării de teren este una de falie geologică, având alte caracteristici decât restul dealului. Primele semne au apărut încă de la finalul lui 2017, însă constructorul (UMB) a continuat implementarea soluției tehnice decise de experții săi și apoi aprobată de CNAIR”, transmitea Asociația Pro Infrastructură (API) anul trecut.
„Acesta este un nou exemplu de pregătire defectuoasă a proiectului la nivel de studiu de fezabilitate. În porțiunea în cauză nu a fost executat nici măcar un foraj geotehnic de către proiectant (DIWI Consult). Rezultatul? În etapa de execuție apar probleme și întârzieri, plus costuri suplimentare!”, atragea atenția ONG-ul.
Imagini din noiembrie 2018:
Citește și:
(*) Cu un asterisc: ca de fapt lipseste o portiune.
Adica podul e gata, doar ca lipsesc cateva zeci de metri. Traversare usoara.
Pacat ca Dancila, Cuc, si mai ales marele patriot Dragnea, nu au venit la inaugurarea acestei initiative private care a devenit publica. Primul PPP terminat din Romania. E totusi un pas (si ceva) inainte!
Elvețienii sunt lipsiți de umor, sunt plicticoși, respecta legile dar sunt serioși și fac ceea ce este făcut.
Romanii sunt contrariul elvețienilor.
Si acum....
Cel mai lung tunel feroviar din lume a fost construit in Elveția, are 57 km lungime și au fost necesari 17 ani de munca.
Totodata deține si recordul de cel mai adânc tunel feroviar din lume, 325 de metri profunzime.
Si un alt record, acest tunel a fost construit la timp (17 ani) și mai ales, bugetul alocat nu a fost depășit.
Link: https://qz.com/696977/1-hour-travel-savings-takes-17-years-and-thats-on-swiss-time/
https://www.swissinfo.ch/eng/business/alptransit_engineers-meet-challenge-of-gotthard-tunnel/40792690
Ce i-a impiedicat ? Lipsa utilajelor specifice, incompetenta executantului ? Ca de incompetenta celor de la CNIAR ne-am convins cu totii.