VIDEO Tronsonul blestemat din Autostrada Transilvania: După eșecul Bechtel și o reziliere de contract, noul constructor s-a blocat în costuri suplimentare. Pro Infrastructura: „Peisaj dezolant, ca într-un film post-apocaliptic”

de Victor Cozmei     HotNews.ro


Tronsonul abandonat din Autostrada Transilvania
Foto: Captura YouTube
Un tronson de circa 30 de kilometri din Autostrada Transilvania, început inițial tocmai de pe vremea Bechtel, a ajuns din nou într-un blocaj, după ce în urmă cu cinci ani a mai trecut printr-o reziliere. Noul constructor acuză diferențe în teren față de expertiza lucrărilor deja efectuate pe care a făcut-o CNAIR. Între timp, lucrările deja executate se pierd între buruieni. „Peisaj dezolant pe cei 28,5 km ai lotului Biharia-Chiribiș din #AutostradaTransilvania: terasamente degradate pline de buruieni și culturi agricole, aliniament abia vizibil uitat de negura timpurilor și pile cu armături ruginite răsărite din loc în loc ca într-un film post-apocaliptic”, scrie Asociația Pro Infrastructura.



„Nu e ficțiune, ci realitate cruntă: lucrări demarate în 2004 de Bechtel, reziliere cu americanii în 2013 (la 50% stadiu pe Suplacu de Barcău-Borș), apoi în 2015 re-contractare cu spaniolii de la Corsan-Corviam și... iar reziliere în 2016 pentru că noul-vechi antreprenor n-a făcut practic nimic”, notează Asociația.

ONG-ul amintește că tronsonul a fost relicitat în 2017 și abia după alți trei ani s-a semnat contractul cu românii de la Trameco/Selina: 6 luni proiectare și 18 luni execuție, totul pentru circa 326 milioane RON plus TVA.

„Dar drama halucinantă a acestui tronson blestemat este departe de deznodământ! Actualul constructor spune că diferențele din teren față de expertiza CNAIR sunt majore și cere peste 130 milioane de lei pentru lucrări suplimentare (40% din contract)”, scrie API.

„Ne întrebăm, retoric, când a ofertat la 72% din prețul estimat de CNAIR și ulterior a semnat, oare nu putea să anticipeze problemele? Culmea coincidenței, 326 milioane (valoarea contractului) plus 130 (suplimentarea invocată) înseamnă 456 milioane, adică practic costul estimat de CNAIR în licitația din 2017”, precizează Pro Infrastructura.

Potrivit asociației, în momentul de față ar exista două soluții înafară de o eventuală reziliere:

- Antreprenorul renunță la (o parte din) pretenții și se ajunge la o sumă de compromis care poate fi adiționată legal la contract
- Se execută ce s-a licitat (cu unele modificări nesemnificative) și celelalte lucrări se scot separat la (încă o) licitație.

„Sau, desigur, se reziliază. A treia oară. Urmând, evident, încă niște ani de birocrație și degradări care vor crește și mai mult prețul final! Cerem responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România să tranșeze situația în cel mai scurt timp ca să putem finaliza acest segment blestemat până în 2024, la 20 (douăzeci) de ani de la prima lopată!”, avertizează API.


---

A3 Biharia - Chiribiș


Lungime: 28,5 km
Constructor: ASOCIEREA TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK A.S. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS SRL
Valoare: 326.51 MIL. LEI FARA TVA
Contract semnat: august 2020
Termen de finalizare: august 2022
Stadiu (iunie 2021): 0,5%

---

CITEȘTE ȘI:









Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.

















44372 vizualizari

  • +20 (24 voturi)    
    Asta arata cat de serioase sunt firmele (Marţi, 22 iunie 2021, 12:44)

    Milka Man [utilizator]

    care participa la asemenea licitatii. Trameco/Selina e doar un exemplu de cum se fura statutul roman.Metoda e clasica: intai participa la licitatie si ofera pretul cel mai mic, doar ca sa prinda lucrarea, pe urma vin si spun: vrem dublu. Ar trebui ca acestor firme sa nu li se mai permita participarea la licitatii publice. Dar problema cea mai mare este legislatia extrem de proasta in sectorul licitatiilor publice: procedura e lunga, greoaie si nu respecta nimic din legislatia UE.Iar parlamentarii tac in turma pe subiectul asta...Normal, cand au interese personale si zero cunostinte despre cum se face legile.
  • +14 (20 voturi)    
    care esec bechtel? (Marţi, 22 iunie 2021, 13:01)

    Nevermind [utilizator]

    Au facut super afacere.
  • +21 (25 voturi)    
    Citeva observatii (Marţi, 22 iunie 2021, 13:26)

    Coco Whistle [utilizator]

    1. De ce s-a acceptat o oferta sub estimari cind se stia ca acesta lucrare nu se va executa or executa la standarde. 2. O firma cistigatoare cumpara caietul de sarcini si depune o garantie, normal ar fi sa se opreasca garantia ca penalitate si sa se ofere contractul firmei de pe locul doi si asta rapid, 3-6 luni nu dupa sute de ani. Compania respectiva sau altele cu aceeasi actionari ar trebui excluse de la alte licitatii pe 50 ani.
    • +11 (11 voturi)    
      eh (Marţi, 22 iunie 2021, 14:02)

      igorashu [utilizator] i-a raspuns lui Coco Whistle

      Criteriul de acordare a contractului este, conform legislatiei, pretul cel mai mic.
      • +10 (12 voturi)    
        Pot fi puse si alte criterii (Marţi, 22 iunie 2021, 14:23)

        Gicone [utilizator] i-a raspuns lui igorashu

        Legea e facuta stramb, de niste strambi, votati de un popor de strambi. Si uite asa se inchide cercul asta vicios, pe care f greu o sa il rupem.
        Ar fi ok sa fie puse si alte criterii: bonitate, istoric precedente, etc etc. Ar fi bine sa copiem legislatia de la straini, ce e bun in DE sau ES poate fi bun si in RO.
        • +6 (8 voturi)    
          Legislatia in domeniu (Marţi, 22 iunie 2021, 21:45)

          Milka Man [utilizator] i-a raspuns lui Gicone

          este facuta cu dedicatie si mai grav, agreata de toate partidele parlamentare. Toti "castiga". Circul pe care il vedem din cand in cand la TV, e doar circ. Cand e vorba sa lucreze cinstit si pentru binele tarii, se schimba povestea si toti uita ce au promis prin campanii electorale.
        • +1 (1 vot)    
          Acest criteriu al pretului mai mic (Miercuri, 23 iunie 2021, 15:05)

          kkciosuldelahamangia [utilizator] i-a raspuns lui Gicone

          Trebuie eliminat.
      • +5 (5 voturi)    
        nu exclusiv! (Marţi, 22 iunie 2021, 23:32)

        Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui igorashu

        Se pot pune, in proportii care ar trebui sa se stabileasca obiectiv, si alte criterii - d.ex., "calitatea tehnica". Exista suficiente exemple!
  • +5 (7 voturi)    
    acolo trebuie niste preoti (Marţi, 22 iunie 2021, 13:43)

    piticu_enigmatic [utilizator]

    un sobor nu unu cu icoane cu cruci cu cadelnite cu tot.
    • +4 (4 voturi)    
      da, da...! (Marţi, 22 iunie 2021, 23:33)

      Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui piticu_enigmatic

      Si daca se poate, sa stea acolo pana cand lucrarea e gata ;)
      • +2 (2 voturi)    
        :)) (Miercuri, 23 iunie 2021, 11:35)

        LL [utilizator] i-a raspuns lui Codruta N

        va iesi prea scumpa autostrada!
  • +9 (13 voturi)    
    tronsonul blestemat (Marţi, 22 iunie 2021, 14:21)

    cristi_an [utilizator]

    aka "coruptia romaneasca"
  • +9 (11 voturi)    
    sa terminam cu limbajul de Ev Mediu (Marţi, 22 iunie 2021, 15:45)

    Razvan_M [utilizator]

    ... nu este nimic "blestemat" atunci cand vorbim despre un proiect complex la care adaugam coruptie, incompetenta, crize economice si politice si hatis legislativ.
  • -4 (20 voturi)    
    putiniiiii (Marţi, 22 iunie 2021, 16:44)

    vodatepes [utilizator]

    Multi vb putini pricep. 1 Legislatia in domeniul achizitiilor publice este o transpunere a directivelor europene in domeniul achizitiilor publice. Legislatia a fost eleborata sub supravegherea CE. Asa ciocul mici pentru cei care vb aici despre legislatie. Legea a fost aprobata in 2016 cand presedinte era stim noi cine era. 2 Caietul de sarcini nu se cumpara el este postat pe SEAP. 3 Exista o grantie de buna executie asa ca ar trebui executat de catre beneficiar.4 Nimeni nu a oprit pe ofertantul castigator sa viziteze amplasamentul lucrari si daca vizita locul lucrari putea sa ceara clarificari si in oferta tehnica si financiara ar fi prezentat realitate de pe teren si astfel ar fi cerut pretul corect. Asa ca oferte tehnice si financiare facute din birou fara sa isi miste fundul la fata locului. Deci nu numai la stat sunt contopisti dar si la privat. sunt la fel contopisti si superficiali. 5 Articol sustinut de Pro infrastructura ONG -ul lui Drula si uite cum sa face lobby pentru prapaditi aia care au castigat dar nu sunt in stare sa faca lucrare. Blestemat o fi zona si lucrarea ca doar a fost monitorizata de madam Armand Clotide, asa ca .......
    • +11 (11 voturi)    
      Intamplator (Marţi, 22 iunie 2021, 21:50)

      Milka Man [utilizator] i-a raspuns lui vodatepes

      Am fost implicat direct intr-o contestatie la o licitatie publica pe infrastructura in Germania. Procesul de selectie al participantilor a fost extrem de dur, conform legislatiei UE: dovezi concrete ca au putut realiza toate proiectele anterioare fara a depasi cu 5% costurile, diferentele au trebuit justificate cu acte, numarul de subcontractanti a fost maxim 3. Intamplator a fost si contestatie nu legata de bani, ci pe intarzierea depunerii documentatiei. A fost rezolvata in 14 zile, definitiv si irevocabil. Asa ca, mai lasa, vrajeala ca legislatia actuala din Romania respecta normele UE. De ce la altii se poate si in Romania, nu? Si nemtii ciupesc la pret, si spaniolii, si italienii. Dar ghici ce: fac autostrazile la timp, nu dupa 20 ani de contestatii ilogice....
    • +7 (7 voturi)    
      nu chiar! (Marţi, 22 iunie 2021, 23:39)

      Codruta N [utilizator] i-a raspuns lui vodatepes

      Caietul de sarcini e gratis - dar accesul la camera de date (adica datele mai avansat detaliate) SE PLATESTE!


Abonare la comentarii cu RSS
Întâlniri on-line | #deladistanță

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.



powered by
developed by