Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, anunța la începutul anului că se bazează pe promisiunea constructorului UMB de a finaliza și a da în trafic până la final de 2021 cei circa 40 de km de pe tronsonul 2 al Drumului Expres DX12 Craiova - Pitești. Similar, și șefa de la Drumuri anunța încă din decembrie 2020 într-un interviu pentru HotNews.ro că anul acesta tronsonul 2 din DX12 va fi gata.
Cu toate acestea, constructorul român UMB are deja are o tradiție în a lucra cu toate motoarele turate și de a finaliza mult înainte de termen lucrările.
Anul trecut UMB a finalizat cei 16 km din autostrada A7 (Centura Bacău) cu mai bine de un an înaintea termenului contractual, iar în trecut a mai finalizat și o porțiune din A1 de lângă Timișoara cu aproape jumătate de an în avans.
---
Tronsonul 2 (împărțit în două loturi) are o lungime de 39,85 km și va ocoli orașele Balș și Slatina. Contractul cu asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL a fost semnat la final de 2018 pentru circa 309 milioane de euro.
Contractul are termen 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție, lucrările demarând în primăvara lui 2019.
Contractul are termen 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție, lucrările demarând în primăvara lui 2019.
Tronsonul 2: Balș - Slatina
Lungime: 39,85 km
Tronsonul 2 este la rândul său împărțit în două loturi: Balș-Piatra Olt de 18,5 km și Piatra Olt-Slatina de 21,35 km
Constructor: UMB - Tehnostrade - SA&PE Construct
Valoare: 1.45 miliarde lei (fără TVA)
Contract semnat: decembrie 2018 (lucrări începute în mai 2019)
Termen de finalizare: Q4 2021
Lungime: 39,85 km
Tronsonul 2 este la rândul său împărțit în două loturi: Balș-Piatra Olt de 18,5 km și Piatra Olt-Slatina de 21,35 km
Constructor: UMB - Tehnostrade - SA&PE Construct
Valoare: 1.45 miliarde lei (fără TVA)
Contract semnat: decembrie 2018 (lucrări începute în mai 2019)
Termen de finalizare: Q4 2021
- peste 20.000 metri³ de beton,
- peste 3.200 tone oțel beton,
- lungimi între 12 - 40 metri,
- înălțimi între 60 - 200 centimetri,
- peste 1.800.000 metri de toron.
- peste 3.200 tone oțel beton,
- lungimi între 12 - 40 metri,
- înălțimi între 60 - 200 centimetri,
- peste 1.800.000 metri de toron.
Lungimea totală a acestor grinzi depășește 32.000 metri. Grinzile sunt realizare în fabrica de grinzi a antreprenorului, aflată în șantier.
--
Specificații tehnice pentru Drumul Expres DX12:
Lungime: 121 km
Viteza de proiectare: 120 km/h
Platforma: 22,00 metri
Partea carosabilă: 4 x 3,5 metri
Spațiu median: 3,00 metri
Acostamente: 2 x 1,5 metri
Benzi de încadrare: 4 x 0,5 metri
Licitațiile pentru cele 4 loturi aferente drumului expres Craiova - Pitești au fost lansate încă din iulie 2017, dar nu toate tronsoanele au fost până acum contractate.
Viteza de proiectare: 120 km/h
Platforma: 22,00 metri
Partea carosabilă: 4 x 3,5 metri
Spațiu median: 3,00 metri
Acostamente: 2 x 1,5 metri
Benzi de încadrare: 4 x 0,5 metri
Drumul expres Craiova - Pitești este împărțit în patru loturi, are o lungime totală de 121 de km, prevede câte două benzi pe sens de câte 3,5 metri lățime fiecare, fără bandă de urgență, acostamente de câte 1,5m pe fiecare parte și o bandă mediană cu separator lată de 3 metri.
Licitațiile pentru cele 4 loturi aferente drumului expres Craiova - Pitești au fost lansate încă din iulie 2017, dar nu toate tronsoanele au fost până acum contractate.
Tronsoanele 3 și 4 au fost contestate, iar procedura lansată de CNAIR a fost infirmată în instanță încă din 2018. Cele două au fost relicitate, iar căștigătorul la licitație a venit la finalul lunii iunie - UMB pentru ambele tronsoane.
Contractele au fost semnate în septembrie 2020, dar pentru pentru Tronsonul 4 instanța de judecată a decis recent revizuirea deciziei CNAIR.
Pentru tronsoanele 1 și 2, CNAIR a semnat contractele de la finele lui 2018, iar din mai 2019 au început primele lucrări pe șantier.
Tronsonul 1 (17,7 km) este executat de către italienii de la Tirrena Scavi pentru circa 76 de milioane de euro, iar Tronsonul 2 (39,85 km), care va ocoli și orașele Balș și Slatina, este construit de asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL pentru circa 309 milioane de euro. Cele trei contracte au termen 12 luni pentru proiectare și apoi 24 de luni pentru execuție.
În orice caz, ar trebui ca, de-acum înainte, UMB să fie lăsat să construiască tot ce înseamnă autostradă la câmpie în România. De exemplu, o autostradă prin Câmpia de Vest: Moravița - Timișoara - Arad - Oradea - Satu Mare - Baia Mare, cu o ramură înspre Nyíregyháza (Ungaria) și mai departe spre Košice (Slovacia) și Polonia de Est.
Lui Umbrărescu i s-au atribuit în 2020 lucrările de execuție a 155 km autostrada și sosea expres! Are bani destui sa termine sectorul Balș-Slatina însă pentru a finaliza și Slatina-Pitești plus alte tronsoane trebuie sa mai câștige încă vreo 200 km. O va tine tot asa pana când la un moment dat nu mai poate onora un contract mare de sute km.
Când se va trage o linie se va vedea ca de fapt statul Roman a plătit dublu pe ce a făcut Umbrărescu.
Vezi:
Vezi: https://www.economica.net/top-constructori-autostrazi-dupa-contractele-ca-tigate-in-2020-umbrarescu-regele-reincoronat-al-asfaltului-cu-lucrari-de-un-miliard-de-euro_190316.html
Circulația mașinilor nu are cum sa înceapă mai devreme de 2023, asta o estimare optimista.
Citat:
"Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, anunța la începutul anului că se bazează pe promisiunea constructorului UMB de a finaliza și a da în trafic până la final de 2021 cei circa 40 de km de pe tronsonul 2 al Drumului Expres DX12 Craiova - Pitești. Similar, și șefa de la Drumuri anunța încă din decembrie 2020 într-un interviu pentru HotNews.ro că anul acesta tronsonul 2 din DX12 va fi gata."
Cum Umbrarescu a câștigat în 2020 încă 155 km are cel puțin 4 tronsoane pentru care a luat sau va primi fonduri sa se apuce de treaba.
UMB are azi foarte multi bani la dispoziție din care poate termina Balș-Slatina însă vom vedea ce va face cu ceilalți 155 km, și poate alții pe care ii mai câștigă.
La un moment dat va rămâne cu sute de milioane luate pe vreo 100-150 km (împrăștiați la diverse loturi) fără sa fi execut lucrări importante pe ei. Înainte de asta va avea grije sa paseze UMB altuia, înainte de faliment.
Sa avem cât mai mulți km construiți. Dacă falimenteaza in 2050 , la ultimii 100km?
Iar faptul ca Romania plateste doar la final lucrarile, este o problema in sine. Peste tot in lume marile proiecte se platesc in etape la atingerea anumitor "milestone".
In primul filmulet am vazut o imensa flotila de camioane. Si toate identice.
Nu am mai vazut asa ceva de foarte multa vreme.
Se pare ca suntem pe drumul cel bun.
Tara noastra mai are si oamenei care fac treaba asa cum trebuie.
Succes constructorilor.
Sper sa circul cat mai curand pe aici.
Dar probabil nu se incadreaza in standardul acceptat de sistemul rutier romanesc.
Da' tu ce crezi, ca Europa e Rusia?
Ca numai tovarasii conducatori sovietici gandesc cu bocancii, vezi de exemplu ce s-a intamplat in Ucraina.
Americane-bechtel
Austriece-porr
Grecesti-Aktor
Spaniole-Strabag
Italienie-Astaldi si Pizzarotti
cea Romaneasca se misca cel mai bine....
ciudat... nu eram obisnuit
Sint curios care era lungimea contractului pt 16 km de autostrada, daca UMB a finalizat lucrarea cu un an inaintea termenului contractual?
In opinia mea, finalizarea a 16 km de autostrada nu trebuie sa dureze mai mult de un an!
Care-i spilul?