Nodul rutier de la Sebeș dintre autostrăzile A1, A10 și drumul național DN1/E81, cu poduri peste râul Sebeș și două pasaje peste linia de cale ferată, este cel mai complex obiectiv în lucru de pe lotul 1 A10 Sebeș - Turda (17 km), un tronson pe care autoritățile l-au tot promis pentru final de 2020. O filmare recentă din dronă arată totuși că șantierul e încă departe de a fi gata, iar la nodul rutier complex de la Sebeș încă mai e de lucrat.

Tronsonul 2 al Drumului Expres Craiova - Pitești (121km) este în plină construcție pe cei circa 40 de km ai săi de către o asociere de firme românești. Contractul de circa 309 milioane de euro are termen de finalizare sfârșitul anului 2021. Compania de Drumuri tocmai ce a publicat un video cu imagini surprinse atât din dronă, cât și de la sol cu lucrările executate pe acest tronson.

Ordinul de începere a lucrărilor pentru lotul 1 al secțiunii 1 Sibiu – Boița (13,2 km) din cadrul autostrăzii Sibiu – Pitești a fost semnat luni, anunță Ministrul Transporturilor. Durata execuției lucrărilor este de 36 de luni. Vezi în articol o hartă detaliată a primului segment al autostrăzii A1 Sibiu - Pitești care va fi construit.

Autorizația de Construire pentru proiectarea și execuția Pasajului de la Mogoșoaia - un pasaj de circa 800 de metri pe Centura Capitalei, peste DN1A spre Mogoșoaia - a fost emisă luni, anunță Ministerul Transporturilor. Măsura vine la mai bine de un an și patru luni (16 luni în total) de când a fost semnat contractul de circa 6,8 milioane de euro.

Cei 17 km de pe Lotul 1 al autostrăzii A10 Sebeș - Turda se numără printre secțiunile pe care autoritățile speră să le deschidă în 2020, însă șansele pentru o inaugurare sunt în realitate destul de mici. O filmare recentă din dronă arată că șantierul e departe de a fi gata, mai ales la nodul rutier complex de la Sebeș, acolo unde se intersectează A10 cu A1 și DN1. Ba mai mult, într-o vizită recentă, ministrul Transporturilor a dat peste o altă problemă: stâlpi de electricitate care n-au fost relocați și sunt pasați de la o entitate la alta.

„Imagini demne de scenetele lui Caragiale acum câteva momente pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda. Vedeți aici clipul celor de la Ziarul Unirea. În rolul principal: doi stâlpi de curent care nu se lasă relocați de ani de zile și care blochează avansul lucrărilor în zonă. Motivul: nu au fost făcute exproprierile pentru ei, deși contractul a fost semnat în 2014 și trebuia să fie gata în doi ani!”, scrie Asociația Pro Infrastructura.

Podul peste Prut de la Ungheni ar urma să fie practic primul lot finalizat din cadrul Autostrăzii Unirii A8 Tg. Mureș - Iași - Ungheni, undeva în orizontul anului 2023. Restul tronsoanelor autostrăzii în lungime de circa 310 vor avea documentația revizuită și vor avea un termen de finalizare în 2026-2027, conform planurilor oficiale prezentate de Ministerul Transporturilor.

Autostrada Comarnic - Brașov (Râșnov) va avea circa 52 de kilometri, va costa circa 1,2 miliarde de euro, va fi împărțită în cinci loturi, iar cu prioritate vor fi realizate tronsoanele care vor asigura variantele de ocolire pentru Comarnic, Sinaia, Bușteni și Azuga, se arată într-o notă de informare a Ministerului Transporturilor privind stadiul implementării proiectului. Pentru alte tronsoane va fi redesenat traseul în zona stațiunilor - la Bușteni va fi un nou traseu prin tuneluri - iar finalizarea întregului proiect este gândită pentru perioada 2025-2026.

Construcția pe primul tronson al autostrăzii A1 Sibiu - Pitești are undă verde și poate începe oficial după ce Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru Lotul 1 Sibiu - Boița (13,2 km). Contractul pentru proiectare și execuție a fost semnat în aprilie 2019 și are termen de execuție de 48 de luni, din care primele 12 luni sunt pentru proiectare.

Niciun proiect de infrastructură din România nu va fi blocat și toate care sunt în execuție, sunt finanțate de Guvern, a spus vineri ministrul interimar al Transporturilor, Lucian Bode, într-o vizită în Moldova. Bode a vorbit și de drumul de mare viteză A7 Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Pașcani, despre care a spus că va avea documentația și proiectul tehnic gata la finalul anului, deși datele oficiale de la Compania de Drumuri îl contrazic flagrant.

Pentru circa 20 de milioane de lei asocierea Search Corporation SRL - Primacons Group SRL va realiza Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic pentru autostrada A13 Brașov - Bacău, anunță Compania de Drumuri. Autostrada ar urma să aibă o lungime de circa 172 de kilometri, se află pe rețeaua secundară de coridoare europene și conform Master Planului General de Transport se află pe penultimul loc în tabelul proiectelor prioritare.

Ultimul tronson al Autostrăzii de Centură a Capitalei (A0) pe zona de Nord, lotul 4 în lungime de 4,5 km între Cernica și A2, a fost scos la licitație pentru proiectare și execuție, de către Compania de Drumuri. Celelalte trei loturi de pe A0 Nord sunt în prezent în licitație, în faza de evaluare a ofertelor, iar pe partea de Sud, toate trei loturile A0-Sud sunt contractate deja.

După cinci ani de când a fost reziliat primul contract, extinderea la patru benzi a Șoselei de Centură a Capitalei pe sectorul DN2 (Afumați) - Autostrada Soarelui (A2) are un nou constructor. A fost nevoie doar de trei ani pentru a fi terminată licitația... Pentru 49 de milioane de euro, Tirrena Scavi va finaliza lucrările de modernizare pe cei 11,5 km în termen de 15 luni. Pe de altă parte, proiectul drumului modernizat prevede însă intersecții-problemă, cu conflicte de trafic. Intersecțiile cu DN2 și A2 vor fi configurate ca sensuri giratorii alungite, asemănătoare cu intersecția din zona DN1-Pod Otopeni pe care chiar CNAIR a „peticit-o” după ce s-a dovedit a fi deficitară.

O mare parte din secțiunile montane din autostrada A1 Sibiu - Pitești, practic zonele cele mai grele, vor fi scoase la licitație, cu toate că vechile studii nu au fost refăcute, iar forajele geotehnice cerute de experții europeni lipsesc aproape cu desăvârșire. CNAIR susține însă că are o analiză nouă realizată de BEI, care îi sprijină, dar noi informații indică de fapt că aceasta a vizat doar tunelurile, nu întregul traseu. În schimb, experții critică lipsa forajelor geotehnice, iar într-un caz chiar discrepanța majoră între un foraj vechi și unul realizat recent în același punct. „Riscurile să ne ducem în 20 de ani în ritmul ăsta sunt foarte mari. Dacă nu e studiată cum trebuie, autostrada nu se va face”, avertizează experții.

Licitațiile pentru studiile de fezabilitate și proiectele tehnice pentru un nou drum expres lung de 102 km de la Pașcani la Suceava și până la Siret, la granița cu Ucraina, au fost lansate de Compania de Drumuri. Noul Drum Expres va fi în continuarea drumului de mare viteză / Autostrada A7 pe relația Ploiești-Buzău-Bacău-Pașcani și va forma practic „coloana vertebrală” a traficului rutier în Moldova pe relația Nord-Sud.

Consiliul de Administrație al CNAIR S.A. a desemnat-o în funcția de Director General provizoriu al companiei, pe o perioadă de 4 luni, pe Mariana Ioniță, care deținea funcția de Director Direcția Reglemetări Tehnice și Autorizații de Construire în cadrul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor.

Zeci de firme și asocieri au depus oferte pentru Tronsonul 4 (31,8 km) și Tronsonul 3 (21,75 km) al Drumului Expres Craiova-Pitești, mulți dintre constructori fiind din Turcia sau China, pe listă regăsindu-se cam aceleași nume care au depus oferte recent și pentru Autostrada A0 din jurul Capitalei. Cele două tronsoane cu o lungime totală de circa 64 de km au fost relicitate anul trecut și au o valoare estimată de aproape 400 de milioane de euro.

Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic pentru Drumul Expres de la Buzău la Brăila a fost semnat pentru circa 16,6 milioane de lei cu firma Ingineria Especializada Obra Civil E Industrial S.A, anunță Compania de Drumuri. Noua șosea de mare viteză este denumită „Muntenia Expres” în Master Planul de Transport, ar urma să aibă circa 98 de km lungime și are un cost estimat la circa 384 de milioane de euro.